在未來的發(fā)展中，公司將一如既往信守對客戶的品質(zhì)承諾，選擇我們就意味著高品質(zhì)的產(chǎn)品和全方位的服務(wù)。
堅持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽求市場，以管理求效益”的經(jīng)營理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅強的后盾。
功能與特點 1、 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通訊方式：一是可采用光纜、電話線傳輸，支持TCP／IP協(xié)議的以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方式；二是通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS、3G 數(shù)據(jù)傳輸終端實現(xiàn)指揮中心與交通控制機的通訊。 2、多種通訊接口：RS-232/485、以太網(wǎng)口等。 3、信號機控制方式：一是可遠程指揮中心操作軟件配置監(jiān)控路口信號機；二是用手提電腦和專用觸摸人機終端來現(xiàn)場設(shè)置。 4、采用了模塊化結(jié)構(gòu)．利用工業(yè)現(xiàn)場總線技術(shù)，具有系統(tǒng)可擴展性，根據(jù)工程要求，可擴展為60路紅綠燈輸出。 5、多時段多方案：可根據(jù)不同日期、時段的需求，設(shè)置不同的控制模式及控制參數(shù)，設(shè)有16個時段，16種時序，255套控制方案，另有特殊日（節(jié)假日、周末)獨立16套控制方案。 6、人性化操作面板：為便于操作和使用．可實時顯示受控路口紅綠燈狀況．交通控制進程，專用特勤手動操作面板和無線特勤操作設(shè)備。 7、36路獨立機動車道信號燈驅(qū)動輸出，12路獨立非機動車道信號燈輸出，8路獨立人行車道燈輸出。每路驅(qū)動能力600W(AC220V)，并采用了光電轉(zhuǎn)換隔離技術(shù)，有效防止電器故障。 8、 數(shù)據(jù)參數(shù)存儲：使用當(dāng)前最新時鐘芯片及數(shù)據(jù)存儲器件，有效參數(shù)，掉電10年不丟示，掉電情況下，時鐘可正常運行10年。 9、人工手動控制降級功能：一鍵黃閃、一鍵全紅、手動步進。 10、支持無電纜線協(xié)調(diào)控制（綠波帶實現(xiàn)），在信號機之間沒有通信鏈路的情況下，根據(jù)GPS校時時鐘同步，通過設(shè)定相位差來實現(xiàn)各交叉口的交通信號協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)綠波協(xié)調(diào)。
通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS、3G是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新無線數(shù)據(jù)傳數(shù)業(yè)務(wù)，目的是給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務(wù)。GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應(yīng)用帶寬大約在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢?yīng)用。GPRS采用分組交換技術(shù)，
每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效的利用。GPRS允許用戶在端到端分組轉(zhuǎn)移模式下發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，而不需要利用電路交換模式的網(wǎng)絡(luò)資源。在城市交通控制系統(tǒng)的通信中，可以采用數(shù)傳電臺、GSM短消息、光纖接入等方式。數(shù)傳電臺的優(yōu)勢是除了每年的頻點費以外，平時運行無需額外費用，缺點是受地形、氣候的影響較大，造成系統(tǒng)的可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現(xiàn)主動上報，但缺點是按條收費，運行費用高，而且在節(jié)假日短消息中心服務(wù)器繁忙時延時相當(dāng)長。光纖通信穩(wěn)定可靠，但是施工成本投入大、擴展性差、設(shè)備維護費用高。而GPRS通信則避免了以上問題，GPRS永遠在線，按流量計費，從而提供了一種高效、低成本的無線分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（舉例：根據(jù)移動通信的收費標(biāo)準(zhǔn)，20元包月可提供20M的通訊流量，一個月無任何下載上調(diào)時只有300K在線流量，一年下來二、三百元就足夠用的）。特別適用于間斷的、突發(fā)性的和頻繁的、點多分散、中小流量的數(shù)據(jù)傳輸，也適用于偶爾的大數(shù)據(jù)量傳輸。