烏蘭察布智能交通信號(hào)機(jī)，堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支專業(yè)的員工隊(duì)伍，力求提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會(huì)，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創(chuàng)美好未來。品牌——您可信賴的朋友
故障檢測(cè)
（1）線圈故障檢測(cè)
能檢測(cè)線圈開路、短路、自激，記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送到中心系統(tǒng)（需檢測(cè)器支持）。
（2）紅燈故障檢測(cè)和紅燈、綠燈同亮故障檢測(cè)
信號(hào)機(jī)內(nèi)設(shè)有信號(hào)燈（紅燈和綠燈）狀態(tài)檢測(cè)，能夠檢測(cè)信號(hào)燈是否損壞或異常常亮，記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送相應(yīng)信息到中心，以便及時(shí)維修；可設(shè)置一組信號(hào)燈的所有紅燈均熄滅進(jìn)入獨(dú)立黃閃控制或關(guān)燈控制，也可設(shè)置一組信號(hào)燈的紅燈和綠燈同亮?xí)r進(jìn)入獨(dú)立黃閃控制或關(guān)燈控制。
（3）綠沖突檢測(cè)
系統(tǒng)內(nèi)具有綠信號(hào)沖突檢測(cè)模塊，當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)，立即切斷信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)輸出，轉(zhuǎn)為獨(dú)立黃閃控制，并記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送相應(yīng)信息到中心，以便及時(shí)維修�？筛鶕�(jù)用戶需求現(xiàn)場(chǎng)任意設(shè)置沖突表。
（4）通信故障檢測(cè)
當(dāng)與中心通信中斷后信號(hào)機(jī)立即自動(dòng)平滑降到單點(diǎn)工作。
（5）主控板故障檢測(cè)與接管（即熱備份）
檢測(cè)板檢測(cè)主控板是否正常運(yùn)行，若運(yùn)行異常，則檢測(cè)板接管主控板，執(zhí)行主控板最后正常時(shí)的多時(shí)段控制。
（6）信號(hào)燈故障檢測(cè)
可以檢測(cè)所有信號(hào)燈（紅燈、黃燈、綠燈）是否損壞，方便及時(shí)維修。
主要功能
感應(yīng)控制
根據(jù)檢測(cè)到的交通流數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)改變信號(hào)綠燈時(shí)間。相位至少運(yùn)行最小綠，若有車通過，則延長(zhǎng)一個(gè)延長(zhǎng)綠時(shí)間，在延長(zhǎng)綠時(shí)間內(nèi)繼續(xù)有車到達(dá)則繼續(xù)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，直至運(yùn)行到最大綠。
通過感應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
4.1.2 自適應(yīng)感應(yīng)控制根據(jù)交通流的狀況，實(shí)時(shí)的自動(dòng)調(diào)整信號(hào)控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
4.1.3 定周期控制按照預(yù)先設(shè)定的控制方案進(jìn)行相位信號(hào)輸出。在方案運(yùn)行期間周期長(zhǎng)、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
4.1.4 多時(shí)段控制在不同的時(shí)段，交叉口的交通狀態(tài)也不相同，為了達(dá)到較好的控制效果，應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。
信號(hào)機(jī)可以將1天24小時(shí)分成若干個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段運(yùn)行相應(yīng)的周期、綠信比方案。
4.1.5 動(dòng)態(tài)方案選擇控制動(dòng)態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際的交通狀況動(dòng)態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
4.1.6 單點(diǎn)優(yōu)化控制單點(diǎn)優(yōu)化控制是通過路口實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
單點(diǎn)優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測(cè)器5分鐘的數(shù)據(jù)，進(jìn)行交通強(qiáng)度—周期優(yōu)化，根據(jù)進(jìn)口道感應(yīng)檢測(cè)器流量進(jìn)行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進(jìn)行一次周期和綠信比優(yōu)化，新舊方案轉(zhuǎn)換時(shí)無過渡方案。
