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    陜西感應(yīng)信號機(jī)
    發(fā)布者:劉經(jīng)理 13864401789  發(fā)布時間:2016-07-15 08:34:01
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    感應(yīng)式交通信號控制機(jī)的主要特點(diǎn):
    1. 標(biāo)準(zhǔn)19吋6U插箱結(jié)構(gòu).
    2. 具備全感應(yīng)、半感應(yīng)和模糊感應(yīng)叁種感應(yīng)控制模式.
    3. 48路機(jī)動車信號燈16路人行信號燈驅(qū)動能力.
    4. 輸入輸出全部采用光電隔離技術(shù).
    5. 具備16套時段方案,每個方案又可分為18個時段.
    6. 具備16套配時方案.
    7. 具備多種控制模式:多時段多方案,手動控制,黃閃控制,定周期控制,半感應(yīng)控制,全感應(yīng)控制,模糊感應(yīng)控制,無線協(xié)調(diào)控制
    8. 降級順序:感應(yīng)控制-無電纜協(xié)調(diào)控制-多時段多方案-定周期控制-黃閃。
    9. 具備16路車輛檢測器接口?赏饨迎h(huán)型線圈、超聲波、雷達(dá)、視頻等車輛檢測器。可以升級為集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機(jī),實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制.
    動態(tài)方案選擇控制
    動態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ),根據(jù)實(shí)際的交通狀況動態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
    單點(diǎn)優(yōu)化控制
    單點(diǎn)優(yōu)化控制是通過路口實(shí)時交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
    單點(diǎn)優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測器5分鐘的數(shù)據(jù),進(jìn)行交通強(qiáng)度—周期優(yōu)化,根據(jù)進(jìn)口道感應(yīng)檢測器流量進(jìn)行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進(jìn)行一次周期和綠信比優(yōu)化,新舊方案轉(zhuǎn)換時無過渡方案。
    無纜線協(xié)調(diào)控制
    無纜線協(xié)調(diào)控制是線協(xié)調(diào)控制的一種,信號機(jī)之間不進(jìn)行通信,要求信號機(jī)時鐘完全同步,并在時段表中設(shè)定相同的時段方案執(zhí)行無纜線協(xié)調(diào)控制,通過設(shè)定相位差來實(shí)現(xiàn)各交叉口的交通信號協(xié)調(diào)。

    運(yùn)行參數(shù)遠(yuǎn)程設(shè)置:中央控制系統(tǒng)可將各種經(jīng)過優(yōu)化的控制方案及時下載到信號控制機(jī)中保存,使信號控制機(jī)在獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)下也能按照指揮中心制訂的方案運(yùn)行。自動降級處理:在通訊異;蛑袛嗟犬惓G闆r下具有自動降級處理功能。
    運(yùn)智能交通信號控制機(jī)行參數(shù)現(xiàn)場修改:控制方案及參數(shù)也可在現(xiàn)場通過控制面板進(jìn)行修改,或用手提電腦連接到串行接口上直接輸入修改。
    感應(yīng)信號機(jī)無線纜自協(xié)調(diào)控制:依靠設(shè)備內(nèi)置的精密時鐘和優(yōu)化的方案配置,可在無系統(tǒng)或通訊中斷情形下實(shí)現(xiàn)無線纜自協(xié)調(diào)控制。
    感應(yīng)信號機(jī)交通參數(shù)采集存儲:配置車輛檢測模塊后,可實(shí)時上報檢測器狀態(tài)及自動采集、儲存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩,它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅,使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

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