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4.1.14 關(guān)燈控制在關(guān)燈控制方式下，各信號(hào)源對(duì)應(yīng)的通道無信號(hào)輸出，各信號(hào)燈組表現(xiàn)為關(guān)燈。
1．時(shí)段關(guān)燈
通過在時(shí)段表中配置的關(guān)燈時(shí)段方案，達(dá)到路口關(guān)燈需求。
2．命令關(guān)燈
由中心系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)維護(hù)工具向信號(hào)機(jī)發(fā)送關(guān)燈控制命令，無論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級(jí)控制，將立即進(jìn)入關(guān)燈控制。
4.1.15 步進(jìn)控制信號(hào)機(jī)可以接收手動(dòng)面板的步進(jìn)按鈕、中心系統(tǒng)和信號(hào)機(jī)維護(hù)工具的步進(jìn)控制命令，使各相位按預(yù)先設(shè)置的相序進(jìn)行燈色轉(zhuǎn)換。
4.1.16 特殊功能1.可變標(biāo)志
信號(hào)機(jī)具有驅(qū)動(dòng)可變標(biāo)志的功能。
可變標(biāo)志是一種實(shí)現(xiàn)特殊功能的相位，一般情況下，可變標(biāo)志和其它相位一樣正常輸出。當(dāng)作為可變標(biāo)志時(shí)，如果輸出，它將輸出到相位對(duì)應(yīng)端口的綠燈端子上，可以根據(jù)時(shí)段表參數(shù)進(jìn)行控制。
2.倒計(jì)時(shí)牌
信號(hào)機(jī)支持實(shí)時(shí)通信的倒計(jì)時(shí)牌，接口和通信協(xié)議采用RS-485標(biāo)準(zhǔn)。
3.GPS接口
信號(hào)機(jī)提供GPS對(duì)時(shí)接口，可以采用GPS授時(shí)的方式保證系統(tǒng)的精確時(shí)鐘。
主要功能
感應(yīng)控制
根據(jù)檢測(cè)到的交通流數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)改變信號(hào)綠燈時(shí)間。相位至少運(yùn)行最小綠，若有車通過，則延長一個(gè)延長綠時(shí)間，在延長綠時(shí)間內(nèi)繼續(xù)有車到達(dá)則繼續(xù)延長綠燈時(shí)間，直至運(yùn)行到最大綠。
通過感應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
4.1.2 自適應(yīng)感應(yīng)控制根據(jù)交通流的狀況，實(shí)時(shí)的自動(dòng)調(diào)整信號(hào)控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
4.1.3 定周期控制按照預(yù)先設(shè)定的控制方案進(jìn)行相位信號(hào)輸出。在方案運(yùn)行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
4.1.4 多時(shí)段控制在不同的時(shí)段，交叉口的交通狀態(tài)也不相同，為了達(dá)到較好的控制效果，應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。
信號(hào)機(jī)可以將1天24小時(shí)分成若干個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段運(yùn)行相應(yīng)的周期、綠信比方案。
4.1.5 動(dòng)態(tài)方案選擇控制動(dòng)態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際的交通狀況動(dòng)態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
4.1.6 單點(diǎn)優(yōu)化控制單點(diǎn)優(yōu)化控制是通過路口實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
單點(diǎn)優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測(cè)器5分鐘的數(shù)據(jù)，進(jìn)行交通強(qiáng)度—周期優(yōu)化，根據(jù)進(jìn)口道感應(yīng)檢測(cè)器流量進(jìn)行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進(jìn)行一次周期和綠信比優(yōu)化，新舊方案轉(zhuǎn)換時(shí)無過渡方案。
