在專用車輕卡發(fā)展領(lǐng)域里，江淮商用車一直以來都是佼佼者。江淮駿鈴作為江淮輕卡的中堅(jiān)力量，江淮商用車的優(yōu)勢(shì)核心發(fā)展車型。近年來依據(jù)行業(yè)需求，以清障車為主要目標(biāo)市場(chǎng)，滿足不同客戶群體的專業(yè)化需求。
東風(fēng)多利卡，在融合歐洲技術(shù)基礎(chǔ)上，作為發(fā)展最快速的一款長(zhǎng)途物流輕卡，在占領(lǐng)了90%環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的情況下，繼續(xù)進(jìn)行道路清障車的拓展，江淮及東風(fēng)兩大輕卡品牌應(yīng)用到清障車上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？小編就一拖二清障車的外觀、空間、內(nèi)飾及承載性方面來進(jìn)行評(píng)測(cè)和對(duì)比，使用戶對(duì)兩者間有最透徹的了解。
東風(fēng)多利卡整車以羊脂白為主，商標(biāo)“DFAC”置于擋風(fēng)玻璃正下方，擋風(fēng)玻璃上方帶有“帽檐”，可預(yù)防行駛時(shí)太陽刺眼，前臉兩側(cè)各帶一個(gè)導(dǎo)流罩，立體設(shè)計(jì)增加了層次感。
江淮駿鈴大燈設(shè)計(jì)大氣顯現(xiàn)，大燈遠(yuǎn)近分開，大燈及霧燈光通量和亮度都在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，可以補(bǔ)充照明。
東風(fēng)多利卡大燈設(shè)計(jì)低調(diào)，長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)整潔美觀，但在照明度上也絲毫不遜色于江淮。
江淮駿鈴進(jìn)氣格柵為豎條型，帶有鍍銀裝飾，底部保險(xiǎn)杠處加裝有黑色橫條，視覺上更為炫酷。
東風(fēng)多利卡進(jìn)氣格柵為橫條型，中置“雙飛燕”LOGO，設(shè)計(jì)匠心獨(dú)運(yùn)。
兩款車后視鏡均是上下2片鏡結(jié)合，方便工作中查看后面及右邊路況。
江淮駿鈴采用四幅式方向盤，開起來省勁，跑長(zhǎng)途時(shí)司機(jī)可以把手放在下端，保持體力，實(shí)用性很強(qiáng)。
東風(fēng)多利卡方向盤運(yùn)用原始的二幅式設(shè)計(jì)，在穩(wěn)定性及實(shí)操性上略低于江淮，但多利卡配有方向助力，轉(zhuǎn)向起來更輕松。
江淮駿鈴圓形儀表盤，三環(huán)相繞，中間時(shí)速特別采用加粗白色邊框，視覺上更為醒目。
東風(fēng)多利卡也采用三環(huán)設(shè)計(jì)的儀表盤，以簡(jiǎn)潔風(fēng)格為主，讀數(shù)非常清晰。
江淮駿鈴空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)成長(zhǎng)條形，出風(fēng)迅速，風(fēng)量大，較為實(shí)用。
東風(fēng)多利卡空調(diào)出風(fēng)口采用橢圓形設(shè)計(jì)，外圈帶有銀色邊框包圍，造型優(yōu)美。
清障車標(biāo)配帶有喊話器，固定于變速桿旁邊，且都加裝有斷氣剎，方便作業(yè)時(shí)使用，帶MP3、暖風(fēng)等。
江淮駿鈴駕駛室空間測(cè)試，體驗(yàn)者為175cm成年男性，進(jìn)入主駕駛室，測(cè)得頭部空間約有2拳左右，腿部空間約一拳半，駕駛活動(dòng)空間充分夠用。
同一體驗(yàn)者坐入東風(fēng)多利卡駕駛室的主駕，調(diào)整舒適坐姿之后，實(shí)際測(cè)得前排頭部空間為30多公分，腿部空間2拳半左右，空間相當(dāng)充裕，較江淮而言，它的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
江淮駿鈴及東風(fēng)多利卡駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)都為3人，但在空間表現(xiàn)上，江淮駿鈴較東風(fēng)多利卡而言更有優(yōu)勢(shì)，整體空間較多利卡大得多，舒適度也相對(duì)而言更高，頭部空間江淮表現(xiàn)也更佳，副駕的腿部空間則大同小異，兩者相差不大。
江淮駿鈴整車尺寸為 7379x2340x2370mm，平板采用整板沖壓式新型防滑平板，平板長(zhǎng)5.6米，寬2.3米，平板最大承載質(zhì)量為4噸，后托臂全伸出最大能托舉1.68噸，即使像卡宴那樣的大塊頭也都能輕松拖起。
東風(fēng)多利卡整車尺寸為7480x2350x2670 mm，采用一次成型防滑花紋板，平板長(zhǎng)5.6米，寬2.3米，平板最大承載噸位為4噸，后托臂全伸出最大能托舉1.68噸。
在第七屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽霸氣拿下“節(jié)油王”稱號(hào)的江淮駿鈴，傳承江淮底盤精湛的鉚接工藝，大量采用精鑄件,品質(zhì)更為穩(wěn)定, 配備東風(fēng)朝陽朝柴136馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，7.50-16 14PR輪胎，動(dòng)力強(qiáng)勁，拖車輕松上陣。
目前市場(chǎng)占有率最高的高端輕卡底盤——東風(fēng)多利卡，首個(gè)通過歐洲ECER-29正面碰撞試驗(yàn)和壓頂試驗(yàn)的卡車，采用東風(fēng)原裝朝陽朝柴136馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，7.50-16LT輪胎，帶增壓，帶方向助力，操縱起來更靈活輕便，2.2噸前橋，5噸后橋，擁有優(yōu)質(zhì)強(qiáng)悍的承載能力。
我們綜合目前的評(píng)測(cè)來看，江淮和東風(fēng)都各有優(yōu)點(diǎn)，兩款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都為朝陽朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力大小一樣。江淮駿鈴底盤性能穩(wěn)定，駕駛室空間更大，在拖掛同等重量的情況下相對(duì)更省油;東風(fēng)大梁鋼板相對(duì)結(jié)實(shí)，客戶市場(chǎng)反饋較好，而且價(jià)格更優(yōu)惠一些。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，只有在車輛設(shè)計(jì)及制造工藝上不斷提升，細(xì)節(jié)上不放松，再從整體上進(jìn)行強(qiáng)化，才能成為最后的大贏家。