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綠波帶是一個智能交通的名詞。
通俗一點(diǎn)說，就是一輛車通過一條固定線路，通過調(diào)控讓它遇到一路綠燈。
這種現(xiàn)象，可能經(jīng)常開車的有車一族不太留意，但是在所有十字路口都可以很容易觀察到這種現(xiàn)象。路面上不斷有車開來，但在路口處如果遇到紅燈的話，那就只能停下來。在亮紅燈的這段時間，信號燈下就停了一大堆車。紅燈剛轉(zhuǎn)為綠燈的時候，這一大波車就都開動起來，這時經(jīng)過信號燈的車特別多。等到過了一段時間，原來在停著的車都開走之后，經(jīng)過信號燈的車相對來說就變得很少。這就形成了路面車輛的一種模式：有一段車流相對密集，緊隨著一段車流相對稀疏。這種忽高忽低的交通模式，跟水波非常相似。
綠波的基本思路是這樣的：在車流高峰到達(dá)的時候，應(yīng)該給它們大開綠燈，讓占車流大部分的車過去；而車流低谷的時候，正好利用這段時間讓行人和另外方向的車穿過十字路口。這樣創(chuàng)造出來的效果，就是所謂的“綠波”，因為每一個車流高峰都會遇到綠燈，一路暢通。
適用范圍
1、聯(lián)結(jié)兩個中心區(qū)之間的主要干道，如通往郊區(qū)飛機(jī)場的道路，通往衛(wèi)星城鎮(zhèn)的道路，小城市的主要干道。
2、實現(xiàn)“綠波帶”的路口，其交通流量大致接近。
3、實現(xiàn)“綠波帶”的路段，其交通秩序比較好。比如說，很少有行人橫穿馬路，機(jī)動車輛、三輪車和其它非機(jī)動車輛都能各行其道
實現(xiàn)方法
1、 把要實現(xiàn)綠波的車流，放在第一相位。
2、 基準(zhǔn)時間要一致。
3、 周期要一致：時段方案要確立一套為綠波帶專用，要設(shè)置為一致，所采用的配時方案也要一致。相位一的綠燈時間要一致。
4、 根據(jù)路段長度及平均車速，確定絕對相位差。
此外，要把控制模式設(shè)定為線控或無電纜協(xié)調(diào)控制。
路口信號機(jī)在執(zhí)行線控或無電纜協(xié)調(diào)控制模式時，到了絕對相位差所指點(diǎn)的時間前6秒黃閃，前3秒全紅，然后從相位一開始起步，按專用時段方案執(zhí)行該控制模式。
管理方式
1、路口信號機(jī)的時鐘校準(zhǔn)：
2、配時方案的及時調(diào)整：
3、新增路口的管理：
