黃山智能信號(hào)機(jī)|黃山智能信號(hào)機(jī)廠家由品牌提供。在同行業(yè)有較高的知名度，我們的產(chǎn)品獲得了業(yè)界一致好評(píng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，質(zhì)量服務(wù)并重，歡迎來電咨詢！
智能信號(hào)機(jī)是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號(hào)燈、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測(cè)與測(cè)速器的控制與管理，可與控制中心平臺(tái)相連接，實(shí)行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號(hào)機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成�？刂葡渲饕�6U機(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動(dòng)板、車輛檢測(cè)器，由總線連接在一起。配電單元包括開關(guān)、保險(xiǎn)絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號(hào)機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對(duì)器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作。
無(wú)纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制較無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制有幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
1）保證整體綠波帶的基礎(chǔ)上，可部分增大綠波帶的寬度；
2）可實(shí)時(shí)調(diào)整各相位的綠燈時(shí)間，減少綠燈時(shí)間的損失；
3）提高交叉口運(yùn)行效率，降低交叉口車輛的延誤。
4.1.9 緊急優(yōu)先控制信號(hào)機(jī)可以將硬件的IO輸入信號(hào)作為緊急優(yōu)先輸入信號(hào)，在接收到信號(hào)后按照預(yù)設(shè)的優(yōu)先方案進(jìn)行控制，通過延遲、過渡、清軌、駐留、退出幾個(gè)階段完成優(yōu)先控制，達(dá)到對(duì)緊急車輛觸發(fā)的優(yōu)先控制。
4.1.10 公交優(yōu)先控制公交優(yōu)先控制是實(shí)現(xiàn)公交車輛在通過交叉口時(shí)獲得時(shí)間優(yōu)先的一種控制方式�？蛇m用于普通公交車輛優(yōu)先控制和BRT車輛優(yōu)先控制。
1．啟動(dòng)時(shí)全紅
信號(hào)機(jī)加電啟動(dòng)后，為了保證安全，在啟動(dòng)時(shí)閃光之后進(jìn)行一段時(shí)間的全紅清空時(shí)間。
2．時(shí)段全紅
通過在時(shí)段表中配置的全紅時(shí)段方案，達(dá)到全紅控制需求。
3．命令全紅
由中心系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)維護(hù)工具、遙控器和手動(dòng)面板向信號(hào)機(jī)發(fā)送全紅控制命令，無(wú)論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級(jí)控制，將立即進(jìn)入全紅控制。
4.1.14 關(guān)燈控制在關(guān)燈控制方式下，各信號(hào)源對(duì)應(yīng)的通道無(wú)信號(hào)輸出，各信號(hào)燈組表現(xiàn)為關(guān)燈。
1．時(shí)段關(guān)燈
通過在時(shí)段表中配置的關(guān)燈時(shí)段方案，達(dá)到路口關(guān)燈需求。
2．命令關(guān)燈
由中心系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)維護(hù)工具向信號(hào)機(jī)發(fā)送關(guān)燈控制命令，無(wú)論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級(jí)控制，將立即進(jìn)入關(guān)燈控制。
4.1.15 步進(jìn)控制信號(hào)機(jī)可以接收手動(dòng)面板的步進(jìn)按鈕、中心系統(tǒng)和信號(hào)機(jī)維護(hù)工具的步進(jìn)控制命令，使各相位按預(yù)先設(shè)置的相序進(jìn)行燈色轉(zhuǎn)換。
4.1.16 特殊功能1.可變標(biāo)志
信號(hào)機(jī)具有驅(qū)動(dòng)可變標(biāo)志的功能。
可變標(biāo)志是一種實(shí)現(xiàn)特殊功能的相位，一般情況下，可變標(biāo)志和其它相位一樣正常輸出。當(dāng)作為可變標(biāo)志時(shí)，如果輸出，它將輸出到相位對(duì)應(yīng)端口的綠燈端子上，可以根據(jù)時(shí)段表參數(shù)進(jìn)行控制。
