堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽(yù)求市場(chǎng)，以管理求效益”的經(jīng)營(yíng)理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。
交警支隊(duì)相關(guān)人員介紹，行人在不同時(shí)刻觸發(fā)觸摸按鈕，切換到行人過(guò)街綠燈的時(shí)間間隔也會(huì)從6秒到40秒不等，具體分下列4種情形：情形一，當(dāng)機(jī)動(dòng)車綠燈通行大于40秒時(shí)，行人按觸摸按鈕，6秒過(guò)渡信號(hào)后即切換到行人綠燈。情形二，當(dāng)機(jī)動(dòng)車綠燈通行小于40秒時(shí)，行人按觸摸按鈕，行人燈不會(huì)馬上現(xiàn)綠燈，但機(jī)器已接收到觸發(fā)信號(hào)，等機(jī)動(dòng)車40秒綠燈時(shí)間通行完后就會(huì)自動(dòng)切換到行人綠燈。比如，行人在機(jī)動(dòng)車綠燈通行了20秒時(shí)按了觸摸按鈕，信號(hào)燈會(huì)在20秒后切換到行人過(guò)街綠燈通行。情形三，行人綠燈期間，再觸發(fā)按鈕，行人綠燈時(shí)間不會(huì)延長(zhǎng)，20秒行人綠燈結(jié)束后，信號(hào)燈將先切換回機(jī)動(dòng)車綠燈通行，40秒后便會(huì)再切換回行人綠燈過(guò)街。情形四，如果沒(méi)有行人觸發(fā)按鈕，機(jī)動(dòng)車信號(hào)將一直綠燈，行人信號(hào)持續(xù)紅燈。
從外表看，“觸摸式紅綠燈”與普通信號(hào)燈并無(wú)兩樣，只不過(guò)在金屬燈柱上多了一個(gè)小小的綠色按鈕——“觸摸式紅綠燈”的操作鍵。按鈕距地面1.2米左右,旁邊附有“人行按鈕”4個(gè)字,并配上了一只手向下按鈕的提示圖樣。行人要過(guò)街時(shí)，按一下按鈕，斑馬線兩側(cè)就會(huì)亮起綠燈。有的城市的按鈕會(huì)有所不同。為了避免行人過(guò)街的燈老亮著，汽車沒(méi)法通行造成交通堵塞，交管部門對(duì)紅綠燈的時(shí)間進(jìn)行了嚴(yán)格設(shè)定，當(dāng)市民按了過(guò)街燈后，行人過(guò)街的綠燈將亮20~30秒，(不同城市不同路口有所不同)，第二次操作要在40秒（供機(jī)動(dòng)車通行）（不同城市不同路口有所不同）之后才能生效。
1：卓越地智能化在線設(shè)計(jì)本產(chǎn)品充分利用計(jì)算機(jī)的資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了信號(hào)機(jī)的在線設(shè)置，在信號(hào)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中進(jìn)行程序數(shù)據(jù)修改和設(shè)置，不影響信號(hào)機(jī)在原有的程序下正常工作。
2：具有多時(shí)段、多相位控制功能，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充
3：采用先進(jìn)的停電保護(hù)技術(shù)，可對(duì)所有設(shè)置的數(shù)據(jù)和時(shí)鐘進(jìn)行永久性保存，徹底解決了數(shù)據(jù)和時(shí)鐘因停電造成麻煩。
5：采用先進(jìn)的看門狗技術(shù)加之合理化地設(shè)計(jì)，最大限度地提高了整個(gè)系統(tǒng)的抗干擾能力，加強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
6：接口電路符合EIA-RS232C標(biāo)準(zhǔn)，與CCITT V2兼容，所有信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)可由微機(jī)輸入并保存微機(jī)內(nèi)
7：具有聯(lián)網(wǎng)控制功能，可以根據(jù)控制路口的實(shí)際情況實(shí)行線控與網(wǎng)控
8：配合信號(hào)機(jī)控制軟件，以“人機(jī)界面”的方式輕松進(jìn)行設(shè)計(jì)、審核、模擬，完成配時(shí)方案，輕松地輸入到信號(hào)機(jī)中。
9：輸出功率大，每路輸出采用16A/600V可控硅，具有安全的保護(hù)措施
0：一燈一線一保險(xiǎn)，最大限度地保護(hù)信號(hào)機(jī)
1：信號(hào)機(jī)在使用過(guò)程中黑色線必須與大地相連
