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堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽(yù)求市場(chǎng)，以管理求效益”的經(jīng)營(yíng)理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。
無纜線協(xié)調(diào)控制
無纜線協(xié)調(diào)控制是線協(xié)調(diào)控制的一種，信號(hào)機(jī)之間不進(jìn)行通信，要求信號(hào)機(jī)時(shí)鐘完全同步，并在時(shí)段表中設(shè)定相同的時(shí)段方案執(zhí)行無纜線協(xié)調(diào)控制，通過設(shè)定相位差來實(shí)現(xiàn)各交叉口的交通信號(hào)協(xié)調(diào)。
無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制
信號(hào)機(jī)根據(jù)交叉口關(guān)鍵相位的車輛到達(dá)情況，利用感應(yīng)控制原理，實(shí)時(shí)優(yōu)化各相位的綠燈時(shí)間，并維持協(xié)調(diào)相位的起亮?xí)r刻不變，從而保證理想的交叉口相位差不發(fā)生變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主路綠波控制，次路車流綠燈時(shí)間有效利用的目的。
無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制較無纜線協(xié)調(diào)控制有幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
1）保證整體綠波帶的基礎(chǔ)上，可部分增大綠波帶的寬度；
2）可實(shí)時(shí)調(diào)整各相位的綠燈時(shí)間，減少綠燈時(shí)間的損失；
3）提高交叉口運(yùn)行效率，降低交叉口車輛的延誤。
獨(dú)立感應(yīng)控制功能：信號(hào)機(jī)的獨(dú)立感應(yīng)、單點(diǎn)自適應(yīng)控制是通過車輛檢測(cè)器測(cè)得路口的交通流數(shù)據(jù)，使交通信號(hào)顯示時(shí)間隨交通流而變化的一種控制方式。信號(hào)機(jī)具有獨(dú)立的數(shù)學(xué)運(yùn)算模型，能夠依據(jù)檢測(cè)設(shè)備采集的交通流量數(shù)據(jù)，形成合理的信號(hào)運(yùn)行周期，科學(xué)分配綠信比方案。 無電纜聯(lián)動(dòng)控制：利用GPS(全球定位統(tǒng))授時(shí)高精度時(shí)鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號(hào)機(jī)的運(yùn)行，根據(jù)不同時(shí)段不同相位差的要求，使之按預(yù)先制定在交通信號(hào)機(jī)內(nèi)的各種控制方案，實(shí)現(xiàn)干線綠波控制及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
聯(lián)機(jī)控制：通過電話線、光纖、專線等有線通信網(wǎng)絡(luò)或GPRS、CDMA等無線通信網(wǎng)絡(luò)通迅介質(zhì)將分布在各路口的交通信號(hào)機(jī)及路面服務(wù)器、控制中心服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。遠(yuǎn)程向信號(hào)機(jī)發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，運(yùn)行監(jiān)控及故障檢測(cè)，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改、信號(hào)燈故障檢測(cè)等等，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制