遂寧智能交通信號(hào)機(jī)|遂寧智能交通信號(hào)機(jī)廠(chǎng)家由品牌提供。是平臺(tái)實(shí)名認(rèn)證企業(yè)，實(shí)力雄厚，擁有良好口碑，誠(chéng)信為本，服務(wù)至上，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)！
智能交通信號(hào)機(jī)是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號(hào)燈、信息展示屏、停車(chē)位誘導(dǎo)屏、車(chē)輛檢測(cè)與測(cè)速器的控制與管理，可與控制中心平臺(tái)相連接，實(shí)行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號(hào)機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成。控制箱主要包括6U機(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動(dòng)板、車(chē)輛檢測(cè)器，由總線(xiàn)連接在一起。配電單元包括開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號(hào)機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對(duì)器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作。
智能交通信號(hào)機(jī)是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號(hào)燈、信息展示屏、停車(chē)位誘導(dǎo)屏、車(chē)輛檢測(cè)與測(cè)速器的控制與管理，可與控制中心平臺(tái)相連接，實(shí)行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號(hào)機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成。控制箱主要包括6U機(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動(dòng)板、車(chē)輛檢測(cè)器，由總線(xiàn)連接在一起。配電單元包括開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號(hào)機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對(duì)器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作。
4.1.9 緊急優(yōu)先控制信號(hào)機(jī)可以將硬件的IO輸入信號(hào)作為緊急優(yōu)先輸入信號(hào)，在接收到信號(hào)后按照預(yù)設(shè)的優(yōu)先方案進(jìn)行控制，通過(guò)延遲、過(guò)渡、清軌、駐留、退出幾個(gè)階段完成優(yōu)先控制，達(dá)到對(duì)緊急車(chē)輛觸發(fā)的優(yōu)先控制。
4.1.10 公交優(yōu)先控制公交優(yōu)先控制是實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛在通過(guò)交叉口時(shí)獲得時(shí)間優(yōu)先的一種控制方式。可適用于普通公交車(chē)輛優(yōu)先控制和BRT車(chē)輛優(yōu)先控制。
公交優(yōu)先控制基于定周期協(xié)調(diào)控制為基礎(chǔ)，可在保證公交車(chē)輛優(yōu)先的同時(shí)保證協(xié)調(diào)相位的協(xié)調(diào)效果。
公交優(yōu)先控制可實(shí)現(xiàn)：
1）公交相位的綠燈時(shí)間延長(zhǎng)；
2）公交相位的綠燈提前啟亮；
3）公交優(yōu)先控制后交叉口的周期、相位差不變；
4）通過(guò)參數(shù)配置保證非公交相位的綠燈時(shí)間，限制非公交相位排隊(duì)長(zhǎng)度；
5）通過(guò)參數(shù)配置實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛不同的優(yōu)先程度，靈活性高。
4.1.13 全紅控制在全紅控制方式下，各信號(hào)源對(duì)應(yīng)的通道輸出紅燈信號(hào)。
1．啟動(dòng)時(shí)全紅
信號(hào)機(jī)加電啟動(dòng)后，為了保證安全，在啟動(dòng)時(shí)閃光之后進(jìn)行一段時(shí)間的全紅清空時(shí)間。
2．時(shí)段全紅
通過(guò)在時(shí)段表中配置的全紅時(shí)段方案，達(dá)到全紅控制需求。
3．命令全紅
由中心系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)維護(hù)工具、遙控器和手動(dòng)面板向信號(hào)機(jī)發(fā)送全紅控制命令，無(wú)論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級(jí)控制，將立即進(jìn)入全紅控制。
