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主要功能
感應(yīng)控制
根據(jù)檢測(cè)到的交通流數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)時(shí)改變信號(hào)綠燈時(shí)間。相位至少運(yùn)行最小綠,若有車通過(guò),則延長(zhǎng)一個(gè)延長(zhǎng)綠時(shí)間,在延長(zhǎng)綠時(shí)間內(nèi)繼續(xù)有車到達(dá)則繼續(xù)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間,直至運(yùn)行到最大綠。
通過(guò)感應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)相位駐留、行人一次過(guò)街等特殊功能。
4.1.2 自適應(yīng)感應(yīng)控制根據(jù)交通流的狀況,實(shí)時(shí)的自動(dòng)調(diào)整信號(hào)控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
4.1.3 定周期控制按照預(yù)先設(shè)定的控制方案進(jìn)行相位信號(hào)輸出。在方案運(yùn)行期間周期長(zhǎng)、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
4.1.4 多時(shí)段控制在不同的時(shí)段,交叉口的交通狀態(tài)也不相同,為了達(dá)到較好的控制效果,應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。
信號(hào)機(jī)可以將1天24小時(shí)分成若干個(gè)時(shí)段,每個(gè)時(shí)段運(yùn)行相應(yīng)的周期、綠信比方案。
4.1.5 動(dòng)態(tài)方案選擇控制動(dòng)態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ),根據(jù)實(shí)際的交通狀況動(dòng)態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
4.1.6 單點(diǎn)優(yōu)化控制單點(diǎn)優(yōu)化控制是通過(guò)路口實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
單點(diǎn)優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測(cè)器5分鐘的數(shù)據(jù),進(jìn)行交通強(qiáng)度—周期優(yōu)化,根據(jù)進(jìn)口道感應(yīng)檢測(cè)器流量進(jìn)行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進(jìn)行一次周期和綠信比優(yōu)化,新舊方案轉(zhuǎn)換時(shí)無(wú)過(guò)渡方案。
信號(hào)機(jī)交通控制功能
具有多時(shí)段、黃閃、關(guān)燈、手動(dòng)等多種工作方式,可根據(jù)設(shè)置的時(shí)間表控制定時(shí)的黃閃或關(guān)燈。 黃閃控制功能:黃燈閃爍狀態(tài),主要用于夜間車流量減少的情況或信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障及異常時(shí)運(yùn)行。夜間黃閃設(shè)置可通過(guò)多時(shí)段方案進(jìn)行設(shè)置,信號(hào)機(jī)故障及異常自動(dòng)降級(jí)運(yùn)行黃閃則可保證路口的基本安全狀態(tài)。 行人過(guò)街控制功能:提供8組行人按鍵輸入通道,配合行人過(guò)街按鈕行人過(guò)馬路可隨時(shí)申請(qǐng)通行權(quán),信號(hào)機(jī)根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行方案安排優(yōu)先安排行人通過(guò),充分保證行人的通行要求。同時(shí)信號(hào)機(jī)可設(shè)置行人過(guò)街申請(qǐng)最短間隔時(shí)間,防止人為蓄意申請(qǐng)通行權(quán)。 多時(shí)段運(yùn)行控制功能:可設(shè)置至少16個(gè)控制方案和每天16個(gè)時(shí)段方案運(yùn)行計(jì)劃,并可分別執(zhí)行工作日和節(jié)假日的時(shí)間表。不同時(shí)段可以選擇任一運(yùn)行方案來(lái)適應(yīng)車流量變化,不同時(shí)段方案的設(shè)定使交通控制信號(hào)適應(yīng)節(jié)假日的車流量變化。時(shí)段的劃分可以根據(jù)實(shí)際情況而定,可通過(guò)輸入任意設(shè)定。信號(hào)機(jī)可按用戶設(shè)定的時(shí)段和方案模式運(yùn)行,能對(duì)平日/周六/假日三種日期類型進(jìn)行多種不同運(yùn)行方案的多時(shí)段設(shè)置。 特殊日控制功能:當(dāng)用戶在具體某一天(如國(guó)慶節(jié)、春節(jié)等)對(duì)信號(hào)機(jī)的運(yùn)行時(shí)段和方案有特殊要求,則可以對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行特殊日設(shè)置,信號(hào)機(jī)在所設(shè)定的某月某日那一天按特殊日設(shè)置中所設(shè)置的時(shí)段和方案模式運(yùn)行。信號(hào)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)有全面的時(shí)間管理子系統(tǒng),最多可設(shè)置200個(gè)特殊日期。 獨(dú)立感應(yīng)控制功能:信號(hào)機(jī)的獨(dú)立感應(yīng)、單點(diǎn)自適應(yīng)控制是通過(guò)車輛檢測(cè)器測(cè)得路口的交通流數(shù)據(jù),使交通信號(hào)顯示時(shí)間隨交通流而變化的一種控制方式。信號(hào)機(jī)具有獨(dú)立的數(shù)學(xué)運(yùn)算模型,能夠依據(jù)檢測(cè)設(shè)備采集的交通流量數(shù)據(jù),形成合理的信號(hào)運(yùn)行周期,科學(xué)分配綠信比方案。 無(wú)電纜聯(lián)動(dòng)控制:利用GPS(全球定位統(tǒng))授時(shí)高精度時(shí)鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號(hào)機(jī)的運(yùn)行,根據(jù)不同時(shí)段不同相位差的要求,使之按預(yù)先制定在交通信號(hào)機(jī)內(nèi)的各種控制方案,實(shí)現(xiàn)干線綠波控制及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。