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協(xié)調(diào)式信號機控制概念
l 道路交通信號控制機：能夠改變道路交通信號順序、調(diào)節(jié)配時并能控制道路交通信號燈運行的裝置。
l 周期（cycle time）：信號燈色（紅黃綠）按設(shè)定的相位順序顯示一周所需的時間。
l 信號轉(zhuǎn)換順序：a）機動車信號：紅→綠→黃→紅；b）非機動車信號：紅→綠→黃→紅；
l 相位（phase）：在一個信號周期內(nèi)分配給一股或多股獨立交通流的一組綠、黃、紅燈變化的信號時序。
l 控制方案：路口關(guān)于相位設(shè)置、相位序列設(shè)置、信號配時的有序集合。
l 全紅狀態(tài) ：所有信號相位燈色均顯示為紅色的信號狀態(tài)。
l 黃閃控制：黃燈信號以固定頻率閃爍的控制方式。
l 手動控制：采用手動方式控制信號運行的控制方式。
l 多時段定時控制：根據(jù)交通流量變化情況，把一天的時間分成若干個控制時段，隨時間的推移，按預置的方案自動運行。
獨立感應控制功能：信號機的獨立感應、單點自適應控制是通過車輛檢測器測得路口的交通流數(shù)據(jù)，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的一種控制方式。信號機具有獨立的數(shù)學運算模型，能夠依據(jù)檢測設(shè)備采集的交通流量數(shù)據(jù)，形成合理的信號運行周期，科學分配綠信比方案。 無電纜聯(lián)動控制：利用GPS(全球定位統(tǒng))授時高精度時鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號機的運行，根據(jù)不同時段不同相位差的要求，使之按預先制定在交通信號機內(nèi)的各種控制方案，實現(xiàn)干線綠波控制及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
聯(lián)機控制：通過電話線、光纖、專線等有線通信網(wǎng)絡(luò)或GPRS、CDMA等無線通信網(wǎng)絡(luò)通迅介質(zhì)將分布在各路口的交通信號機及路面服務(wù)器、控制中心服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。遠程向信號機發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，運行監(jiān)控及故障檢測，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改、信號燈故障檢測等等，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制
