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    溫州智能信號機|溫州智能信號機廠家
    發(fā)布者:劉經(jīng)理 13864401789  發(fā)布時間:2016-07-11 08:46:44
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    通過感應(yīng)可以實現(xiàn)相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
    4.1.2 自適應(yīng)感應(yīng)控制根據(jù)交通流的狀況,實時的自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
    4.1.3 定周期控制按照預先設(shè)定的控制方案進行相位信號輸出。在方案運行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
    4.1.4 多時段控制在不同的時段,交叉口的交通狀態(tài)也不相同,為了達到較好的控制效果,應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。
    信號機可以將1天24小時分成若干個時段,每個時段運行相應(yīng)的周期、綠信比方案。
    4.1.5 動態(tài)方案選擇控制動態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ),根據(jù)實際的交通狀況動態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
    4.1.6 單點優(yōu)化控制單點優(yōu)化控制是通過路口實時交通數(shù)據(jù)進行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
    單點優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測器5分鐘的數(shù)據(jù),進行交通強度—周期優(yōu)化,根據(jù)進口道感應(yīng)檢測器流量進行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進行一次周期和綠信比優(yōu)化,新舊方案轉(zhuǎn)換時無過渡方案。
    4.1.7 無纜線協(xié)調(diào)控制無纜線協(xié)調(diào)控制是線協(xié)調(diào)控制的一種,信號機之間不進行通信,要求信號機時鐘完全同步,并在時段表中設(shè)定相同的時段方案執(zhí)行無纜線協(xié)調(diào)控制,通過設(shè)定相位差來實現(xiàn)各交叉口的交通信號協(xié)調(diào)。
    4.1.8 無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制信號機根據(jù)交叉口關(guān)鍵相位的車輛到達情況,利用感應(yīng)控制原理,實時優(yōu)化各相位的綠燈時間,并維持協(xié)調(diào)相位的起亮時刻不變,從而保證理想的交叉口相位差不發(fā)生變化,進而實現(xiàn)主路綠波控制,次路車流綠燈時間有效利用的目的。

    智能信號機是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一,主要用于城市道路交通信號燈、信息展示屏、停車位誘導屏、車輛檢測與測速器的控制與管理,可與控制中心平臺相連接,實行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號機機體主要由控制箱、配電單元和機柜組成?刂葡渲饕6U機架,其中包括控制板、相位驅(qū)動板、車輛檢測器,由總線連接在一起。配電單元包括開關(guān)、保險絲、配電板、電源、漏電保護、避雷模塊等組成。信號機外殼多由鋁合金制造,露天工作防水防震防壓,對器件及工藝要求較高,要求機器運行穩(wěn)定,可持續(xù)性長時間不間斷工作。
    無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制較無纜線協(xié)調(diào)控制有幾點優(yōu)點:
    1)保證整體綠波帶的基礎(chǔ)上,可部分增大綠波帶的寬度;
    2)可實時調(diào)整各相位的綠燈時間,減少綠燈時間的損失;
    3)提高交叉口運行效率,降低交叉口車輛的延誤。
    4.1.9 緊急優(yōu)先控制信號機可以將硬件的IO輸入信號作為緊急優(yōu)先輸入信號,在接收到信號后按照預設(shè)的優(yōu)先方案進行控制,通過延遲、過渡、清軌、駐留、退出幾個階段完成優(yōu)先控制,達到對緊急車輛觸發(fā)的優(yōu)先控制。
    4.1.10 公交優(yōu)先控制公交優(yōu)先控制是實現(xiàn)公交車輛在通過交叉口時獲得時間優(yōu)先的一種控制方式?蛇m用于普通公交車輛優(yōu)先控制和BRT車輛優(yōu)先控制。

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