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1．啟動時(shí)全紅
信號機(jī)加電啟動后，為了保證安全，在啟動時(shí)閃光之后進(jìn)行一段時(shí)間的全紅清空時(shí)間。
2．時(shí)段全紅
通過在時(shí)段表中配置的全紅時(shí)段方案，達(dá)到全紅控制需求。
3．命令全紅
由中心系統(tǒng)、信號機(jī)維護(hù)工具、遙控器和手動面板向信號機(jī)發(fā)送全紅控制命令，無論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級控制，將立即進(jìn)入全紅控制。
4.1.14 關(guān)燈控制在關(guān)燈控制方式下，各信號源對應(yīng)的通道無信號輸出，各信號燈組表現(xiàn)為關(guān)燈。
1．時(shí)段關(guān)燈
通過在時(shí)段表中配置的關(guān)燈時(shí)段方案，達(dá)到路口關(guān)燈需求。
2．命令關(guān)燈
由中心系統(tǒng)、信號機(jī)維護(hù)工具向信號機(jī)發(fā)送關(guān)燈控制命令，無論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級控制，將立即進(jìn)入關(guān)燈控制。
4.1.15 步進(jìn)控制信號機(jī)可以接收手動面板的步進(jìn)按鈕、中心系統(tǒng)和信號機(jī)維護(hù)工具的步進(jìn)控制命令，使各相位按預(yù)先設(shè)置的相序進(jìn)行燈色轉(zhuǎn)換。
4.1.16 特殊功能1.可變標(biāo)志
信號機(jī)具有驅(qū)動可變標(biāo)志的功能。
可變標(biāo)志是一種實(shí)現(xiàn)特殊功能的相位，一般情況下，可變標(biāo)志和其它相位一樣正常輸出。當(dāng)作為可變標(biāo)志時(shí)，如果輸出，它將輸出到相位對應(yīng)端口的綠燈端子上，可以根據(jù)時(shí)段表參數(shù)進(jìn)行控制。
信號機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成�？刂葡渲饕�6U機(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動板、車輛檢測器，由總線連接在一起。配電單元包括開關(guān)、保險(xiǎn)絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長時(shí)間不間斷工作。
通過感應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
4.1.2 自適應(yīng)感應(yīng)控制根據(jù)交通流的狀況，實(shí)時(shí)的自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
4.1.3 定周期控制按照預(yù)先設(shè)定的控制方案進(jìn)行相位信號輸出。在方案運(yùn)行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
4.1.4 多時(shí)段控制在不同的時(shí)段，交叉口的交通狀態(tài)也不相同，為了達(dá)到較好的控制效果，應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。
信號機(jī)可以將1天24小時(shí)分成若干個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段運(yùn)行相應(yīng)的周期、綠信比方案。
4.1.5 動態(tài)方案選擇控制動態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際的交通狀況動態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
4.1.6 單點(diǎn)優(yōu)化控制單點(diǎn)優(yōu)化控制是通過路口實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
單點(diǎn)優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測器5分鐘的數(shù)據(jù)，進(jìn)行交通強(qiáng)度—周期優(yōu)化，根據(jù)進(jìn)口道感應(yīng)檢測器流量進(jìn)行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進(jìn)行一次周期和綠信比優(yōu)化，新舊方案轉(zhuǎn)換時(shí)無過渡方案。
4.1.7 無纜線協(xié)調(diào)控制無纜線協(xié)調(diào)控制是線協(xié)調(diào)控制的一種，信號機(jī)之間不進(jìn)行通信，要求信號機(jī)時(shí)鐘完全同步，并在時(shí)段表中設(shè)定相同的時(shí)段方案執(zhí)行無纜線協(xié)調(diào)控制，通過設(shè)定相位差來實(shí)現(xiàn)各交叉口的交通信號協(xié)調(diào)。
4.1.8 無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制信號機(jī)根據(jù)交叉口關(guān)鍵相位的車輛到達(dá)情況，利用感應(yīng)控制原理，實(shí)時(shí)優(yōu)化各相位的綠燈時(shí)間，并維持協(xié)調(diào)相位的起亮?xí)r刻不變，從而保證理想的交叉口相位差不發(fā)生變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主路綠波控制，次路車流綠燈時(shí)間有效利用的目的。