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  第一，對滑行類，比如“過山車”增加了加速度允許值。這是因為當“過山車”從最高處向最低處下降時，速度很快，加速度很大，為使乘人不受到傷害，加速度應限制在一定的范圍內(nèi)。 　

　第二，增加了各種載荷，比如風載荷，因為當風力在六級以上時，本身的速度再加上沖擊力，乘人有

被甩出的可能，是非常危險的，必須停止游樂設施的運轉(zhuǎn)。 　　

  第三，對安全系數(shù)進行了調(diào)整，有所降低。本來一種普通材料就能達到安全要求，就沒有必要用特殊材料。而以前安全系數(shù)定得過高，造成了材料的浪費和成本的增加。 　　

  第四，增加了安全評估和安全分析新要求。 　　

  第五，增加了水上游樂設施安全標準 　　

游樂設施安全標準 　　

1. 1. 安全保險措施游樂設施在空中運行的乘人部分，整體結構應牢固可靠，其重要零部件宜采取保險措施。 　　吊掛乘人部分用的鋼絲繩或鏈條數(shù)量不得少于兩根。與坐席部分的連接，必須考慮一根斷開時能夠保持平衡。距地面1m以上封閉座艙的門，必須設乘人在內(nèi)部不能開啟的兩道鎖緊裝置或一道帶保險的鎖緊裝置。非封閉座艙進出口處的攔擋物，也應有帶保險的鎖緊裝置。 　　
2. 2. 當游樂設施在運行中，動力電源突然斷電或設備發(fā)生故障，危及乘人安全時，必須設有自動或手動的緊急停車裝置。游樂設施在運行中發(fā)生故障后，應有疏導乘人的措施。

2. 乘人安全束縛裝置當游樂設施運行時，乘人有可能在乘坐物內(nèi)被移動、碰撞或者會被甩出、滑出時，必須設有乘人束縛裝置。對危險性較大的游樂設施，必要時應考慮設兩套獨立的束縛裝置�？刹捎冒踩珟А�安全壓杠、擋桿等。束縛裝置：應可靠、舒適，與乘人直接接觸的部件有適當?shù)娜彳浶�。束縛裝置的設計應能防止乘人某個部位被夾傷或壓傷，應容易調(diào)節(jié)，操作方便。安全帶：可單獨用于輕微搖擺或升降速度較慢的、沒有翻轉(zhuǎn)沒有被甩出危險的設施上，使用安全帶一般應配備輔助把手。對運動激烈的設施，安全帶可作為輔助束縛裝置。安全壓杠：游樂設施運行時，可能導致乘人被甩出去的危險時，必須設置相應型式的安全壓杠；安全壓杠本身必須具有足夠的強度和鎖緊力，保證游客不被甩出或掉下，并在設備停止運行前始終處于鎖定狀態(tài)。 　　

  3．對安全柵欄、站臺的安全要求安全柵欄應分別設進、出口，在進口處宜設引導柵欄。站臺應有防滑措施。 　　

安全柵欄門開啟方向應與乘人行進方向一致（特殊情況除外）。

為防止關門時對人員的手造成傷害，門邊框與立柱之間的間隙應適當，或采取其他防護措施。 　　

邊運行邊上下乘人的游樂設施，乘人部分的進出口不應高于站臺300 mm。其他游樂設施乘人部分進出口距站臺的高度，應便于上下。 　

　4. 其他安全要求 　　

游樂設施應在必要的地方和部位設置醒目的安全標志。

安全標志分為禁止標志（紅色）、警告標志（黃色）、指令標志（藍色）、提示標志（綠色）等四種類型。 　　凡乘客可觸及之處，不允許有外露的銳邊、尖角、毛刺和危險突出物等。 　　

游樂設施通過的涵洞，其包容面應采用不易脫落的材料，裝飾物等應固定牢固。

 乘人部分必須標出定員人數(shù)，嚴禁超載運行。