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湖北感應(yīng)信號機(jī)|湖北感應(yīng)信號機(jī)廠家由品牌提供。在同行業(yè)有較高的知名度，我們的產(chǎn)品獲得了業(yè)界一致好評，誠信經(jīng)營，質(zhì)量服務(wù)并重，歡迎來電咨詢！
全紅控制
在全紅控制方式下，各信號源對應(yīng)的通道輸出紅燈信號。
1．啟動時全紅
信號機(jī)加電啟動后，為了保證安全，在啟動時閃光之后進(jìn)行一段時間的全紅清空時間。
2．時段全紅
通過在時段表中配置的全紅時段方案，達(dá)到全紅控制需求。
3．命令全紅
由中心系統(tǒng)、信號機(jī)維護(hù)工具、遙控器和手動面板向信號機(jī)發(fā)送全紅控制命令，無論當(dāng)前系統(tǒng)正在運行何種低優(yōu)先級控制，將立即進(jìn)入全紅控制。
關(guān)燈控制
在關(guān)燈控制方式下，各信號源對應(yīng)的通道無信號輸出，各信號燈組表現(xiàn)為關(guān)燈。
1．時段關(guān)燈
通過在時段表中配置的關(guān)燈時段方案，達(dá)到路口關(guān)燈需求。
2．命令關(guān)燈
由中心系統(tǒng)、信號機(jī)維護(hù)工具向信號機(jī)發(fā)送關(guān)燈控制命令，無論當(dāng)前系統(tǒng)正在運行何種低優(yōu)先級控制，將立即進(jìn)入關(guān)燈控制。
步進(jìn)控制
信號機(jī)可以接收手動面板的步進(jìn)按鈕、中心系統(tǒng)和信號機(jī)維護(hù)工具的步進(jìn)控制命令，使各相位按預(yù)先設(shè)置的相序進(jìn)行燈色轉(zhuǎn)換。
交通信號控制系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通指揮系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一。UTC1000集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機(jī)的設(shè)計依據(jù)是新國標(biāo)GB25280-2010，并吸收了著名的日本京三、SCATS、SCOOTS系統(tǒng)的部分優(yōu)點。該系統(tǒng)是在公安部交通安全產(chǎn)品檢測中心、中國人民公安大學(xué)的專家指導(dǎo)下設(shè)計完成。UTC1000集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機(jī)由主控CPU及通訊板、燈組驅(qū)動板、電源板、車輛檢測器接口板、擴(kuò)展板等多種功能模塊插件板，以及配電板、總線板、接線端子排等組成。該產(chǎn)品已經(jīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)，通過公安部交通安全產(chǎn)品監(jiān)測中心的全項檢測（編號2004-024,2010-230,2011-255），并獲得了國家專利L01254878.2）。
感應(yīng)式交通信號控制機(jī)的主要特點:
1. 標(biāo)準(zhǔn)19吋6U插箱結(jié)構(gòu).
2. 具備全感應(yīng)、半感應(yīng)和模糊感應(yīng)叁種感應(yīng)控制模式.
3. 48路機(jī)動車信號燈16路人行信號燈驅(qū)動能力.
4. 輸入輸出全部采用光電隔離技術(shù).
5. 具備16套時段方案,每個方案又可分為18個時段.
6. 具備16套配時方案.
7. 具備多種控制模式：多時段多方案，手動控制，黃閃控制，定周期控制，半感應(yīng)控制，全感應(yīng)控制，模糊感應(yīng)控制，無線協(xié)調(diào)控制
8. 降級順序：感應(yīng)控制-無電纜協(xié)調(diào)控制-多時段多方案-定周期控制-黃閃。
9. 具備16路車輛檢測器接口�？赏饨迎h(huán)型線圈、超聲波、雷達(dá)、視頻等車輛檢測器�？梢陨墳榧袇f(xié)調(diào)式交通信號控制機(jī),實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制.