彩色防滑路面黏合劑三大體系的差異
彩色路面是新的路面施工技術(shù)，它以其美觀、警示等優(yōu)點(diǎn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家道路上被廣泛應(yīng)用，在我國(guó)也越來越多的受到關(guān)注并逐步得到推廣。大量對(duì)比數(shù)據(jù)證明它的應(yīng)用不僅有利于交通阻塞的疏導(dǎo)，而且也是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通過道路顏色的不同，提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行；提示駕駛?cè)藛T前方的危險(xiǎn)路段，并通過提供高摩擦力的面層來實(shí)現(xiàn)很好防滑效果；駕駛員駛?cè)肷鲜雎范慰梢蕴崆敖档退俣�，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡儒億通事故。
彩色路面防滑系統(tǒng)是一種樹脂基路面防滑系統(tǒng)，包括特殊儒億彩色路面029-88497791的樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于各種路面。此種路面不僅對(duì)景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進(jìn)，同時(shí)因其面層耐磨耗，可以對(duì)普通路面起到延長(zhǎng)壽命的作用。
彩色防滑路面的引入，對(duì)改善我國(guó)交通惡化的現(xiàn)狀，有著積極深遠(yuǎn)的意義。
彩色防滑路面的主要用途：
1、防滑降噪
2、美化環(huán)境
3、減速提示，方便交通管理交通
4、防止交通事故
彩色防滑路面的主要應(yīng)用區(qū)域： 高速公路危險(xiǎn)區(qū)域/城市交通環(huán)行道/交通標(biāo)志附近交通擁堵道路/人行橫道/交通減速區(qū)/自行車道/橋梁/站臺(tái)/走道；汽車停車場(chǎng)/殘疾人和其他停車區(qū)/體育場(chǎng)/工廠/工業(yè)區(qū)劃分/機(jī)場(chǎng)/鐵路/公交車站/休閑區(qū)/美化區(qū)域等。
彩色防滑路面系統(tǒng)最關(guān)鍵的是黏合劑，目前市面上流行的主要有如下三大體系：丙烯酸，聚氨酯，改性環(huán)氧樹脂。現(xiàn)在我們來談?wù)勥@三大體系的差異性。
一、丙烯酸：
丙烯酸是化學(xué)式C3H4O2的有機(jī)化合物，是最簡(jiǎn)單的不飽和羧酸，由一個(gè)乙烯基和一個(gè)羧基組成。純的丙烯酸是無色澄清液體，帶有特征的刺激性氣味，它可以與水、醇、醚和氯仿互溶，是由從煉油廠得到的丙烯制備的。
丙烯酸應(yīng)用于彩色防滑路面，主要是因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)低廉，材料成本在40元左右，施工報(bào)價(jià)一般在80元左右；但丙烯酸附著力差的弱點(diǎn)，令其在施工工藝以及施工效果上不大令人滿意。由于其附著力比較差，所以必須采用“三文治”的結(jié)構(gòu)方式才能達(dá)到使用要求，通常是做一層底漆，再撒上防滑砂，最后再做一層罩面。由于其表面上了一層油漆，從而產(chǎn)生了一系列比較嚴(yán)重的問題：
1.危害健康：該品對(duì)皮膚、眼晴和呼吸道有強(qiáng)烈刺激作用，施工時(shí)對(duì)周邊環(huán)境影響很大。
2.燃爆危險(xiǎn)：該品易燃，具腐蝕性、強(qiáng)刺激性，可致人體灼傷。
3.防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時(shí)大大增加了行車或行人打滑的危險(xiǎn)，不但起不到防滑的作用，反而適得其反；
4.滲透性及附著力差：滲透性決定了附著力，丙烯酸體系最大問題是它的底漆和面漆的干燥時(shí)間過快，底漆滲透性比較，所以導(dǎo)致了底漆與地面的結(jié)合度不夠。再加上由于其干燥過快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產(chǎn)生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經(jīng)常會(huì)看到丙烯酸體系的彩色路面大塊大塊地脫落。
5.涂層表面：由于其產(chǎn)品性能決定其必須涂抹面漆，在施工的時(shí)候由于施工人員技術(shù)良莠不齊，導(dǎo)致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。
綜上所述，
雖然丙烯酸黏合劑相對(duì)于環(huán)氧樹脂價(jià)格更優(yōu)廉，但由于其具有一些難以克服的技術(shù)弱點(diǎn)，所以難以真正實(shí)現(xiàn)彩色防滑路面的全部功能和優(yōu)勢(shì)。
二，聚氨酯
聚氨酯全稱聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯基團(tuán)的大分子化合物的統(tǒng)稱。它是由有機(jī)二異氰酸酯與二羧基或多羥基化合物加聚而成。
聚氨酯最大的優(yōu)點(diǎn)是耐候性好，可塑性強(qiáng)。但是作為彩色防滑路面黏合劑來使用，存在以下難以克服的缺點(diǎn)：
1. 含有溶劑：聚氨酯黏合劑需要采用稀釋劑，所以成品中含有溶劑，溶劑會(huì)對(duì)瀝青產(chǎn)生化學(xué)上的腐蝕降低路面的使用壽命；
2. 具有刺激性氣味：刺激性的氣味會(huì)對(duì)環(huán)境帶來較大的危害，所以仍然改變不了施工對(duì)環(huán)境及對(duì)施工人員的危害；
3. 附著力差：由于其可塑性強(qiáng)但是附著力差原因，致使路面在熱脹冷縮之后涂層很容易產(chǎn)生裂紋，產(chǎn)生裂紋之后地表水就會(huì)沿著這些裂紋滲透到涂層和路面的結(jié)合層，一定時(shí)間之后這個(gè)結(jié)合層就會(huì)被水腐蝕掉，最后造成涂層與路面的分離。這個(gè)就是聚氨酯彩色防滑路面出現(xiàn)大量脫落現(xiàn)象的主要原因。
4.粘結(jié)力差：由于聚氨酯粘合劑粘結(jié)力差，使陶瓷顆粒在很短時(shí)間內(nèi)就與黏合劑分離，從而無法達(dá)到防滑美觀的效果；
三，改性環(huán)氧樹脂
改性環(huán)氧樹脂是泛指分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的有機(jī)高分子化合物。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，由于改性環(huán)氧樹脂具有優(yōu)良的物化性能，所以其可以產(chǎn)生出不含任何溶劑的環(huán)保型雙組份彩色防滑路面黏合劑。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1.附著力強(qiáng)：由于其附著力強(qiáng)的特點(diǎn)，采用單層黏合劑施工工藝，即涂一層底漆，一層防滑砂，不需要做面漆，這樣有效避免了一些面漆造成的質(zhì)量問題。
2.耐候性好：性能穩(wěn)定，耐高低溫（適合極寒極熱帶），耐紫外線，耐老化，耐酸堿，耐油污，耐腐蝕，保質(zhì)期長(zhǎng)；
3.無溶劑：不需要添加任何溶劑，產(chǎn)品不含任何異味，對(duì)施工人員、周邊環(huán)境沒有影響，是屬于環(huán)保產(chǎn)品；
4.韌性好：路面的熱脹冷縮、局部小范圍的下陷都不影響涂層與地面的結(jié)合，不會(huì)產(chǎn)生裂紋，所以產(chǎn)品適應(yīng)范圍廣，很少會(huì)有脫落。
5.耐化學(xué)性能：優(yōu)良的物化性能，由于涂層表面彩砂的化學(xué)和物理性能都非常穩(wěn)定，所以涂層表面比較耐沾污。
6.滲透性非常強(qiáng)：所以產(chǎn)品的附著力和適應(yīng)性也很強(qiáng)，對(duì)施工環(huán)境的要求很低。
彩色防滑路面系統(tǒng)其特點(diǎn)是色彩鮮艷、防滑系數(shù)高、施工構(gòu)面比較美觀，由于陶瓷顆粒在涂層的表面，直接接觸汽車輪胎，所以這種施工方法做出來的工作面非常耐磨，耐候性也比較好，但其對(duì)黏合劑和防滑陶瓷顆粒的強(qiáng)度要求都很高。
產(chǎn)品缺點(diǎn)：
價(jià)格較高。材料直接成本在150元左右，施工報(bào)價(jià)一般在200—230元以上。改性環(huán)氧樹脂彩色路面粘合劑是我公司自主研發(fā)的彩色警示防滑路面施工技術(shù)的專用粘合劑。在引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)路面的特性，
以及多年路面實(shí)地測(cè)試的結(jié)果，在原料的選擇及儒億彩色路面029-88497791調(diào)整都經(jīng)過優(yōu)化，使其更適合我國(guó)路面使用情況。彩色警示防滑路面是通過精確計(jì)量將特殊的改性高分子樹脂粘合劑均勻涂刷于路面，然后撒布耐磨彩色骨料，而形成的一種具有防滑警示功能的表層。本產(chǎn)品為雙組份反應(yīng)型粘合劑。其結(jié)合能力、耐磨性及耐候性都非常高，而且其不含任何有機(jī)溶劑，所以不含異味，非常環(huán)保。通體一色防滑陶瓷顆粒，并且也其產(chǎn)品特點(diǎn)為色彩鮮艷、永不褪色、耐磨度高、耐污性強(qiáng)、強(qiáng)度高。
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日期：2014年11月8日