濰坊發(fā)動(dòng)機(jī)船用490發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)貨部400 0536 049 允許正確的空氣流量通過。此前已經(jīng)提到過，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)理想的空氣對(duì)燃油混合比被稱為理想空燃比。在這個(gè)14.7份空氣對(duì)1份燃油的混合配比之下，空氣中的氧氣和燃油能夠被完全地燃燒掉，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠產(chǎn)生出對(duì)于所供給的空氣和燃油的量來說，最大的功率輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是曲軸通過傳動(dòng)系施加在車輪上的作用力。發(fā)動(dòng)機(jī)功率是方面均很正常后，即可啟動(dòng)機(jī)組。機(jī)組啟動(dòng)后，將轉(zhuǎn)速調(diào)整至怠速，運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘。并檢視機(jī)油壓力，傾聽柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，然后停車。其次是打開汽缸體側(cè)蓋板，用手觸摸主軸承、連桿軸承等處的溫度，要求不應(yīng)高于80℃,即不太燙手為正常，并觀察各機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)情況。若各機(jī)件溫度及結(jié)構(gòu)均正常之后，再按下述規(guī)范繼續(xù)進(jìn)行磨合。20油壓力或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低也不及時(shí)查明原因而繼續(xù)運(yùn)行終因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機(jī)損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)有些操作人員片面地追求暫時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果造成柴油機(jī)機(jī)件的早期磨損。試驗(yàn)表明當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變而負(fù)荷增加2倍時(shí)柴油機(jī)磨損也接近2倍。如果柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作還會(huì)造濰坊發(fā)動(dòng)機(jī)船用490發(fā)動(dòng)機(jī)
