前橋承載能力高達(dá)9.5噸級(jí)MAN前軸，是國(guó)內(nèi)承載量的前軸。制動(dòng)性能可靠、穩(wěn)定性好；轉(zhuǎn)向輕便靈活、極限轉(zhuǎn)角大。
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采用16噸驅(qū)動(dòng)橋，有6.5、5.45、4.77三個(gè)速比可選，該車(chē)所使用的三大件均是中國(guó)重汽自主研發(fā)的成熟產(chǎn)品，重汽在各地的維修網(wǎng)點(diǎn)多，在實(shí)際使用過(guò)程中，車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)維修快捷。
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自卸車(chē)在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。
輕量化版 煤炭 砂石料 樓房建筑渣土、垃圾、土方 礦石、礦粉、沙場(chǎng)、料石廠,工地、攪拌站 公路重載 城建加強(qiáng)版 礦用加強(qiáng)版
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新型渣土車(chē)有利于解決城市渣土運(yùn)輸遺撒漏不安全不環(huán)保的問(wèn)題，是規(guī)范渣運(yùn)市場(chǎng)的重要工具。
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采用目前國(guó)內(nèi)最成熟、可靠的法士特9檔、10檔、12檔、16檔變速箱以及有著更好的抗熱衰減性，工作更加穩(wěn)定可靠的膜片式離合器。法士特變速箱因其經(jīng)典的雙中間軸結(jié)構(gòu)，齒輪受力降低50%，壽命大幅提升；最小為1.28的速比級(jí)差有效提高了整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，超過(guò)15的速比確保該變速箱具備了最強(qiáng)的爬坡性能。
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后橋采用陜汽漢德16噸級(jí)MAN技術(shù)鑄造雙級(jí)減速橋，全部MAN技術(shù)開(kāi)發(fā)，技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；承載16噸，是國(guó)內(nèi)承載能力最強(qiáng)的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，制動(dòng)性能可靠，總成故障率低。適用于運(yùn)行在礦山等環(huán)境復(fù)雜、工況惡劣的用戶(hù)。
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參數(shù)：
國(guó)4東風(fēng)天錦自卸車(chē)180馬力配置介紹如下：
發(fā)動(dòng)機(jī)：玉柴YC6J180-42 國(guó)4排放電噴發(fā)動(dòng)機(jī)-6105中冷增壓-渦輪增壓.
變速箱：法士特8檔8J85F高低速變速箱.
駕駛室：東風(fēng)天錦自卸車(chē)專(zhuān)用D530標(biāo)準(zhǔn)頂(半高頂)，原廠帶減振座椅，國(guó)四車(chē)型駕駛室前下方增加一根加強(qiáng)防撞杠.
前后車(chē)橋：東風(fēng)德納6噸前橋+462型半軸后橋.
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