圖片僅供參考,以實物為準(zhǔn)
柴油發(fā)電機(jī)組的啟動
為了保證差動保護(hù)的可靠性，一方面采用啟動插件閉鎖（C型和D型），另一方面結(jié)合后備電流有突變或后備電流越限以及差動電流輔助起動作為差動的綜合啟動方式。
說明
機(jī)端和中性點電流互感器必須同型號、同變比，而且為零度接線。
發(fā)電機(jī)差動保護(hù)邏輯框圖
圖6 發(fā)電機(jī)差動保護(hù)原理框圖
發(fā)電機(jī)變壓器組差動保護(hù)
保護(hù)原理
發(fā)電機(jī)變壓器組差動保護(hù)（簡稱大差）是發(fā)電機(jī)內(nèi)部相間短路和變壓器內(nèi)部故障的主保護(hù)，它反應(yīng)發(fā)電機(jī)中性點電流和主變高壓側(cè)電流，適用于發(fā)電機(jī)出口不帶斷路器的場合。
發(fā)變組差動保護(hù)包括差動速斷、比率制動差動、差流越限、TA斷線判別、涌流判別等模塊。比率制動特性動作判據(jù)如式（2）所示，比率制動特性如圖（4）所示。
（2）
式中： 、 分別為動作電流和制動電流，且有 ， ； 、 分別為差動電流最小動作電流和制動特性的拐點電流值，拐點電流 固定為 ， 為主變高壓側(cè)二次額定電流； 為比率制動系數(shù)。
其中： 為經(jīng)過平衡后的主變高壓側(cè)電流相量， 為發(fā)電機(jī)中性點的電流相量，其正方向均為指向發(fā)變組為正，也即兩側(cè)電流互感器（TA，以下同）為180度接線。
發(fā)變組差動保護(hù)包括差動速斷、比率制動差動、差流越限、TA斷線判別、涌流判別等模塊。比率制動特性動作判據(jù)如式（2）所示，比率制動特性如圖（5）所示。