淺談地鐵并機(jī)共用電池組優(yōu)化方案-美國(guó)海志UPS蓄電池 UPS的供電方式可分為集中供電方式和分散供電方式兩種。集中供電方式，是指由一套大功率UPS向車站整個(gè)弱電系統(tǒng)負(fù)載提供應(yīng)急供電;分散供電方式，就是根據(jù)設(shè)備的需要分別配備適合的中、小功率UPS。在地鐵交通建設(shè)的早期階段，常采用由多臺(tái)中、小功率UPS分別帶不同系統(tǒng)專業(yè)負(fù)載的分散供電設(shè)計(jì)方案，比如：分別為通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、門禁等系統(tǒng)配置獨(dú)立的UPS電源供電。然而，經(jīng)過長(zhǎng)期的運(yùn)用實(shí)踐證明：與采用由多臺(tái)中、小功率UPS組成的分散式供電方案相比較，采用一套大功率UPS的集中供電方案，擁有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和更佳的性價(jià)比。集中供電與分散供電比較見表1。每一個(gè)需要偵測(cè)實(shí)際功率的負(fù)載分路上都安裝一個(gè)功率偵測(cè)設(shè)備，并將偵測(cè)到的不同負(fù)載實(shí)際功率反饋給PLC。PLC則實(shí)時(shí)接受UPS上報(bào)來(lái)的實(shí)際電池組后備容量，并根據(jù)不同分路負(fù)載的實(shí)際后備時(shí)間需求及實(shí)際功率靈活調(diào)整其后備的時(shí)間，控制分路配電設(shè)備中的負(fù)載交流切離元件，實(shí)現(xiàn)后備時(shí)間根據(jù)應(yīng)用情況自由調(diào)整，達(dá)到電池供電時(shí)合理利用電池、分時(shí)送電的最佳效果。這種系統(tǒng)控制方法能克服目前市面上常見的UPS電源的控制方法所帶來(lái)的控制缺陷，解決了電能浪費(fèi)的問題，達(dá)到最優(yōu)化利用電能的目的，最大限度地發(fā)揮UPS系統(tǒng)的供電性能，還可有效的優(yōu)化電池容量的配置、提高供電系統(tǒng)的可靠性、節(jié)省安裝空間。 共用電池組方案優(yōu)點(diǎn)
在不增加電池投資和安裝空間等條件受到限制時(shí)，共用電池組方案具有獨(dú)到的優(yōu)越性。地鐵各車站、控制中心、車輛段及停車場(chǎng)的電池組部分配置無(wú)需變化，僅增加電池組配電箱，以利于方便維護(hù)。
共用電池組方案具有的優(yōu)點(diǎn)如下：
① 在單臺(tái)UPS故障條件下，能完全保障電源系統(tǒng)后備時(shí)間;
② 不增加電池的投資，系統(tǒng)后備放電時(shí)間不變;
③ 不增加電池安裝空間、承重方面的建設(shè);
④ 不增加電池運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本;
⑤ 系統(tǒng)擴(kuò)容更加方便;
⑥ 發(fā)揮電池的最大效能，提高電池利用率。
⑵ 提高系統(tǒng)可靠性
臺(tái)達(dá)NT系列UPS具有獨(dú)特的直接并機(jī)技術(shù)，擺脫了傳統(tǒng)的并機(jī)方案需要增加并機(jī)卡或并機(jī)柜的束縛。可以直接并機(jī)，消除了增加并機(jī)卡或并機(jī)柜給整個(gè)供電系統(tǒng)帶來(lái)的故障點(diǎn)，大大提高了供電系統(tǒng)的可靠性�！�1+1”并機(jī)冗余供電系統(tǒng)，在正常運(yùn)行中容忍一臺(tái)UPS故障，仍然能保證供電系統(tǒng)持續(xù)為負(fù)載提供不間斷電源，使系統(tǒng)的可靠性得到大幅度的提升。
⑶ 增加系統(tǒng)安全性
相比原UPS單機(jī)，“1+1”并機(jī)系統(tǒng)中的兩臺(tái)UPS輸出由并機(jī)中的UPS平均分配，各UPS分擔(dān)的負(fù)載減少了一半，可有效延長(zhǎng)UPS的安全使用壽命;當(dāng)并機(jī)系統(tǒng)中的UPS有一臺(tái)發(fā)生故障，故障的UPS會(huì)迅速?gòu)牟C(jī)系統(tǒng)中退出，保證負(fù)載的供電;設(shè)備維護(hù)時(shí)也可把任一臺(tái)機(jī)器脫離系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，方便安全快捷，增加了供電系統(tǒng)安全性。
臺(tái)達(dá)NT系列UPS還具備在線并機(jī)功能，并機(jī)時(shí)不需要對(duì)正在運(yùn)行的UPS停機(jī)或跳轉(zhuǎn)旁路，對(duì)系統(tǒng)擴(kuò)容和系統(tǒng)維護(hù)提供了不間斷的安全保障。
⑷ 提升系統(tǒng)可用性
可用性是衡量系y提供持續(xù)服務(wù)的能力。評(píng)估一個(gè)系統(tǒng)可用性的兩大要素包括：平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)和平均修復(fù)時(shí)間(MTTR)。
美國(guó)海志膠體蓄電池指的是內(nèi)部的電解液除硫酸外還含有二氧化硅之類的物質(zhì)，使電解液呈現(xiàn)一種凝膠狀態(tài)，可以更好的減少水損耗和雜質(zhì)離子的遷移，還可以減少板柵的腐蝕以延長(zhǎng)電池壽命。放電后及時(shí)充電，不要等電池放光了再充。充電器要用質(zhì)量好的，這對(duì)電池壽命的影響很大。電池要充足電存放，存放處應(yīng)陰涼干燥，不要靠近熱源，不要陽(yáng)光直射。存放3個(gè)月以上使用前應(yīng)補(bǔ)電，存放三個(gè)月以上應(yīng)做一次深充放。天熱時(shí)充電注意電池溫度不要過高，別把電池充鼓了，如手摸太熱，可以停一停再充。冬天溫度低，電池容易充不足，可以適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間(如10%)。如是一組電池，當(dāng)發(fā)現(xiàn)單只落后時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，可以延長(zhǎng)整組的壽命 美國(guó)海志蓄電池 HZB12 HZY12
