目前對環(huán)境危害比較嚴(yán)重的是廢舊蓄電池的拆解和冶煉，這一環(huán)節(jié)由于沒有國家部委一級的強(qiáng)力干預(yù)，僅靠地方有關(guān)部門去管理，確實(shí)監(jiān)管不到位，具有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的大的再生鉛企業(yè)，在環(huán)保上做了很大的投入，有的甚至實(shí)現(xiàn)了在線監(jiān)測，而小的冶煉廠則設(shè)施過于簡陋，甚至不設(shè)任何的環(huán)保設(shè)施，尤其在安徽等地的一些小作坊的手工拆解和冶煉，不僅對環(huán)境造成嚴(yán)重危害，而且也對從業(yè)人員的健康構(gòu)成危害，且資源的綜合利用率低，也正因?yàn)槿绱�，國家環(huán)保局已將廢舊鉛酸蓄電池回收再生的污染控制列為正式工作，《廢鉛酸蓄電池收集和處理控制規(guī)范》、《清潔生產(chǎn)、廢鉛酸蓄電池回收業(yè)》的初稿已經(jīng)完成，正在進(jìn)一步修改完善中，如果能將其列為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，勢必對廢舊鉛酸蓄電池的收集、處理起到規(guī)范作用。
鉛酸蓄電池現(xiàn)為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%，占充電電池的70%，是當(dāng)代社會(huì)不可缺少的產(chǎn)品，既便是歐美日等世界上最發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。
鉛酸蓄電池的生產(chǎn)過程由于使用了鉛酸兩種物質(zhì)，具有一定的污染，但其污染所造成的危害并非象有些媒體所報(bào)道的那么嚴(yán)重。
近十幾年，隨著國家環(huán)保法規(guī)的逐步健全和從業(yè)人員對自身健康的重視，蓄電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)越來越重視對環(huán)保的投入，特別是國家質(zhì)檢總局在蓄電池行業(yè)實(shí)施生產(chǎn)許可證制度后，將鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中的環(huán)保不達(dá)標(biāo)列為否決項(xiàng)，任何設(shè)施不健全，或雖有設(shè)施，但環(huán)境監(jiān)測不合格的企業(yè)均將被否決，從而失去生產(chǎn)該類產(chǎn)品的資格。
因此，無名蓄電池行業(yè)生產(chǎn)過程中污染問題更引起企業(yè)的高度重視。事實(shí)上，圣陽蓄電池行業(yè)的污染通過治理完全可以達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)許可證實(shí)施4年來已有1100多個(gè)企業(yè)獲得生產(chǎn)許可證就足以說明蓄電池行業(yè)的環(huán)境保護(hù)已經(jīng)有了很大轉(zhuǎn)變。且鉛酸蓄電池產(chǎn)品的服務(wù)對象均為重要領(lǐng)域和環(huán)保型產(chǎn)業(yè)，如為減輕污染改善大氣環(huán)境正在實(shí)施的風(fēng)光發(fā)電系統(tǒng)，城市電動(dòng)公交車、電動(dòng)助力車及未來的電動(dòng)汽車等，而且鉛酸蓄電池在使用環(huán)節(jié)釋放的是氫氣和氧氣，而非人們誤認(rèn)為的硫酸，因此，從使用環(huán)節(jié)講，圣陽電池堪稱綠色能源。
事實(shí)上，在市場上已經(jīng)形成了廢鉛酸蓄電池的回收系統(tǒng)，廢鉛酸蓄電池由于其殘值很高，且?guī)缀跞坎牧隙伎梢曰厥绽�，因而絕無隨意丟棄之事，目前的問題是如何規(guī)范廢舊蓄電池的收集、運(yùn)輸、處理過程，以降低對環(huán)境的污染和從業(yè)人員的危害，并最優(yōu)化的利用好再生資源。
幾點(diǎn)建議：鉛酸蓄電池制造業(yè)應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)環(huán)保意識，自覺的完善相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施，完善節(jié)能減排的相應(yīng)措施，并建立健全員工的職業(yè)病防治體系，對社會(huì)、對人類的生存環(huán)境負(fù)責(zé)。
山東圣陽蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》（第二版）再次對環(huán)境設(shè)施提出明確要求，并規(guī)定地方環(huán)保部門對企業(yè)環(huán)境監(jiān)測合格為企業(yè)通過生產(chǎn)許可證現(xiàn)場審查的先決條件，詳細(xì)規(guī)定了環(huán)境監(jiān)測報(bào)告所必須包括的內(nèi)容，凡不符合規(guī)定者，皆不能通過現(xiàn)場審核。