1.鉛蓄電池的壽命
“鉛蓄電池壽命”這個(gè)概念，在不同場合下有不同的含意、有時(shí)候至?xí)薪厝徊煌膬?nèi)涵。為了使概念準(zhǔn)確，使用時(shí)不引起混亂，現(xiàn)分述如下。
1)單元壽命
按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，對(duì)鉛蓄電池進(jìn)行性能檢驗(yàn)。如用國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的循環(huán)單元程序，可測得某鉛蓄電池在經(jīng)過幾個(gè)試驗(yàn)單元后，負(fù)載電壓衰減至規(guī)定值，稱該鉛蓄電池的壽命是幾個(gè)單元。汽車電池的單元壽命大于3為合格。若用充放電循環(huán)試驗(yàn)，則在規(guī)定的放出和充入量條件下，鉛蓄電池經(jīng)歷多少個(gè)循環(huán)，鉛蓄電池容量衰減到規(guī)定值，稱該鉛蓄電池的壽命是多少次單元循環(huán)，其含意里沒有時(shí)間概念。
2)使用壽命
鉛蓄電池在實(shí)際使用條件下，所能勝任工作的年月數(shù)，稱為使用壽命。在使用的條件下，其鉛蓄電池的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同于循環(huán)試驗(yàn)時(shí)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。電池行業(yè)規(guī)定鉛蓄電池的容量衰減到標(biāo)稱容量的80%時(shí)，該鉛蓄電池壽命終結(jié)，在循環(huán)試驗(yàn)中通常都是掌握這一限度。但在使用中的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，常低于該值。有時(shí)在機(jī)動(dòng)車上，鉛蓄電池容量衰減到40%時(shí)也不報(bào)廢。在汽車中，司機(jī)常以“不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”才報(bào)廢，這時(shí)鉛蓄電池的容量大約在20%～25%。
3)日歷壽命
指
鉛蓄電池從開始使用到報(bào)廢之間的日歷月數(shù)。在浮充條件下，由于大部分鉛蓄電池容量并不進(jìn)行充放電反應(yīng)，而處于備用狀態(tài)，這部分容量的“壽命”含意實(shí)際上是“備用時(shí)間”的長短。這種情況下，鉛蓄電池的壽命與工作系數(shù)(參加充放電反應(yīng)的結(jié)構(gòu)容量與鉛蓄電池的標(biāo)稱容量之比)相關(guān)。同一鉛蓄電池，其工作系數(shù)相異，雖然其循環(huán)壽命相同，但日歷壽命卻不同。這里說明，使用壽命和日歷壽命的含意是不同的。其區(qū)別在于，使用壽命掌握的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是用戶根據(jù)自己的工作條件掌握的實(shí)用性限度標(biāo)準(zhǔn)，而日歷壽命的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。只有報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)相同時(shí)，使用壽命與日歷壽命才相同。
例如，有的鉛鈣合金極柵的深度循環(huán)壽命較低，通常50個(gè)全充放循環(huán)其結(jié)構(gòu)容量就降到80%。但因該鉛蓄電池析出氣體少，耗水少，保養(yǎng)失誤少，在固定使用時(shí)，若浮充電壓掌握適度，日歷壽命都在10年以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了啟動(dòng)型汽車電池和管式電極的電瓶車電池的壽命。當(dāng)電池容量降到部門標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，理應(yīng)報(bào)廢，日歷壽命終結(jié)。但這時(shí)電池尚有一些容量，如降低等級(jí)使用，仍可使用很長一段時(shí)間，其實(shí)際使用壽命得到延長。也有相反的情況，用戶的違章使用使鉛蓄電池過早失效，其使用壽命則明顯低于循環(huán)壽命所相當(dāng)?shù)氖褂脮r(shí)間。
有的
鉛蓄電池，在生產(chǎn)線的組裝工位上，生產(chǎn)者打印上當(dāng)天日期。鉛蓄電池報(bào)廢后回收到廠里，這時(shí)廠方統(tǒng)計(jì)的日歷壽命的含意即兩個(gè)日期間的月數(shù)，這里指的日歷壽命又包括了儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間。
