把BMS確認(rèn)為是電動(dòng)汽車的第四大系統(tǒng)總成，才能在技術(shù)路線、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)布局、維護(hù)管理上形成符合實(shí)際的措施，電動(dòng)汽車才能邁過(guò)。蓄電池組早期失效。這道門檻，進(jìn)入“下一步”。
優(yōu)良的
蓄電池管理系統(tǒng)，是保障蓄電池組可靠工作的關(guān)鍵部件，這個(gè)部件的重要性，被許多人由于缺乏蓄電池的有關(guān)知識(shí)，在電動(dòng)汽車的研制中忽略了。
把車上的硬件總成和車下的維護(hù)軟技術(shù)合起來(lái)，才是所請(qǐng)的完備的“蓄電池管理統(tǒng)”。管理系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)技術(shù)，是對(duì)運(yùn)行中蓄電池組每個(gè)單節(jié)保有容量CB值的檢測(cè)。當(dāng)知道CB值后，就知道車可以繼續(xù)行駛的里程是多少?現(xiàn)在蓄電池組的落后單節(jié)是哪個(gè)?充電作業(yè)補(bǔ)充了多少容量?沒(méi)有這項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)，就不可能有管理系統(tǒng)。
現(xiàn)在市售的被稱為“蓄電池管理系統(tǒng)”的硬件總成，價(jià)格相差甚巨，性能也差異基遠(yuǎn)。是否能實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組的有效管理，只要看有邢種方法確定CB值就可以了。檢測(cè)精度越高，管理就越有效。電動(dòng)汽車投入運(yùn)行以后，車輛維護(hù)中的消耗資金95%是用于蓄電池的維護(hù)。維護(hù)工作量的90%是用于對(duì)電池的維護(hù)。BMs系統(tǒng)有兩個(gè)方面。車上的硬件可顯示、采集和處理軟件。這是許多人理解的BMS。這樣的系統(tǒng)，是不可能保障車輛在4年內(nèi)不發(fā)生蓄電池因損壞而被更換的情況的。
