電瓶車是以蓄電池為動力的機(jī)動車，由于電瓶車沒有廢氣排放，也不會產(chǎn)生排氣火星，現(xiàn)被廣泛地應(yīng)用于在庫房內(nèi)搬動物品。如果使用的車輛數(shù)量較少，常因不能及時購到蓄電池備品而影響工作。在使用中，也因沒有測定蓄電池實際容量的工具，不能找出真正失效蓄電池，常因一兩個失效電池致使整組電池失去供電能力，這時，會將整組電池誤報廢。為了降低運用成本，有兩種解決辦法：
(1)在鐵路機(jī)務(wù)段，機(jī)車蓄電池的備品多，在保持原設(shè)計供電電壓不變的前提下，把D250改為N500。由于充電工作和備品簡化統(tǒng)一，質(zhì)量控制十分方便，改裝之后，不但工作可靠性增強了，而且由于不須專設(shè)備品，可用機(jī)車淘汰的蓄電池，運用成本也下降了。
(2)
冠軍電池建議用Q型汽車蓄電池代替D型電瓶車電池。普通的汽車蓄電池，由于不適合深度放電，所以壽命比D型蓄電池短。雖然單價汽車蓄電池較低，但總的運營成本不相上下。由于Q型蓄電池內(nèi)阻小，同樣安時容量的蓄電池，能使電瓶車工作性能明顯提高。 是兩種蓄電池的供電曲線對比。兩條曲線是兩種蓄電池在不同百分容量下，用電阻為0.01Ω的負(fù)載放電時，單節(jié)蓄電池的負(fù)載端電壓值對比。單純從容量上看，462 A·h的蓄電池比180 A·h的蓄電池容量雖高2.56倍，理應(yīng)在任何百分容量下，前者其負(fù)載電壓都應(yīng)高于后者，事實并非如此。從圖中可見，當(dāng)實際容量低于50%時，D型462蓄電池的供電能力反而低于Q型180蓄電池。由此可見用袋板Q型蓄電池取代D型蓄電池有著實際的技術(shù)價值和經(jīng)濟(jì)效益。
