電池的選購，通常是用戶根據(jù)使用的經(jīng)驗和商家的推薦決定的。蓄電池的內(nèi)在質(zhì)疑，只能在使用以后才知道。
冠軍電池建議蓄電池需要整組更換，如果新舊混用，會有容量不一致的問題。容量較低的電池若總處于深度充放電狀態(tài)，就會加速損壞。維修單位把下車的蓄電池重新配組，配組的原則是每個蓄電池容量都能達到用戶使用標準量容量都能達到用戶使用標準且容量基本一致。
“基本一致”是個含乎的說法，現(xiàn)在尚沒有數(shù)量的標準。維護人員掌握的標準，只能根據(jù)實際可以接受的情況而定。當(dāng)發(fā)生電池壽命明顯較短時，應(yīng)檢查允電機輸出電壓是否正確，合理的充電電壓應(yīng)她充電結(jié)束時，電壓為14.4 Vxn，n為12 V蓄電池數(shù)量。由于12V蓄電池的損壞是由其中的一個年節(jié)損壞造成的，其他沒有損壞的蓄電池也只能連帶報廢�，F(xiàn)在已經(jīng)有用2 V鉛酸單體蓄電池的組合方案，有的廠家也在生產(chǎn)，這桿的電池組，運行成本是最低的。
2.蓄電池的使用、保養(yǎng)和維修
蓄電池的充電現(xiàn)在都是用“智能充電機”，充電過程不需要人工干預(yù)。這種充電機使用起來雖然很方便，但是充電的過程和實際效果不能改變蓄電池的實際適應(yīng)性。由于蓄電池的容R始終是從均衡向不均衡發(fā)展，所以當(dāng)蓄電池性能發(fā)生不均衡時，使用這類智能充電機充電，蓄電池組中有的單節(jié)會發(fā)生過充，有的單節(jié)也會發(fā)生欠充。這是客觀存
在但又難以避免的實際問題。如果充電機沒有損壞，發(fā)生整組蓄電池過充電的情況很少發(fā)生。
