1)鉛蓄電池選用要合理
現(xiàn)在
鉛蓄電池的類型規(guī)格很多，選型時要依據(jù)使用要求和障低生產(chǎn)成本的原則選取，否則，后續(xù)工作無論怎樣認真，電池的使用壽命也會大大縮短。鉛蓄電池類型有四大類：
啟動型(Q型)：其正負極板均為板狀的涂膏式，結(jié)構(gòu)緊湊，抗震性好。啟動性放電時峰值功率高，全容量充放循環(huán)壽命短，用于發(fā)動機的啟動。牽引型(D型)：其正極板為管式，負極板為涂膏式。啟動性放電時峰值功率低。全容量充放循環(huán)壽命長，用于電瓶搬運車、叉車等。普通固定型(FDM型)：其正極板為管式，以懸掛方式裝配，負極板為涂膏式。附消氫除酸棗裝置。在浮充條件下工作，鉛蓄電池工作時不移動，常用于電站備用電源和通信部門。在風能和太陽能電站，也要首選這類蓄電池。 密閉型(FM型)：極板有管式和涂膏式兩種，出廠時充電。充電要求比較嚴格，可用于各種各用電源和啟動電源。
以上鉛蓄電池的選用，要根據(jù)實際情況而定。例如，鐵路機車因其可靠性要求十分嚴格，有一段長達十幾年的時間，車上用于啟動柴油機的鉛蓄電池，反倒不用啟動型，
而采用牽引型。這是由于后者遠比前者工作可靠，壽命長，在故障發(fā)生前征兆較明顯，以便及時采取措施，維護也較為簡便�，F(xiàn)為了維護的簡化和提高啟動功率，已普遍采用500A·h的閥控蓄電池。
種類選定之后，再選定容量。設(shè)計部門應(yīng)根據(jù)啟動要求選用近似的鉛蓄電池做啟動試驗，用示波器記錄其電壓、電流波形，再進行計算，這里不再詳述。使用部門常因鉛蓄電池不合適而用其他型號代替，這時應(yīng)掌握代用的容量略偏大而不偏小的原則，同時要符合鉛蓄電池串并聯(lián)規(guī)定的法則不能用小容量代替大容量，用低電壓代替高電壓更不能將不同容量的鉛蓄電池混用。有的進口汽車其電池安裝框架是根據(jù)出口國的標準制作的，我國的同安時數(shù)電池裝不上，于是就使用小一檔次的鉛蓄電池。這種工況，鉛蓄電池在超負荷狀態(tài)下工作，縮短鉛蓄電池壽命是毫無疑問的。
冠軍電池建議 在選擇鉛蓄電池容量的時候，只能略偏大，而不能大太多，到20%為限。有的用戶將解放CA10B汽車原設(shè)計的84A·h電池增大到180A·h，實際使用壽命并沒有增加多少。這是因為選擇容量過大時，在汽車特定的使用條件下，結(jié)構(gòu)容量的衰減率會加快。這樣容量加大的“優(yōu)勢”就被衰減率的增大抵消了。而且容量增大過多，啟動電機容易燒損。因在啟動電機設(shè)計時，已經(jīng)考慮到啟動工作時鉛蓄電池電壓下降的因素。如選用容量過大，啟動時鉛蓄電池端電壓下降過少，電機的工作電流會超限，嚴重時將啟動機燒損。
