湯淺蓄電池航空系列有哪些優(yōu)勢
國家發(fā)展離不了科技，國家先機要看航空技術，航空技術在每個國家占領只重要部分，國家對航空發(fā)展投入了重大資金。然而發(fā)展航空飛機，尤其是無人機無人機的原料主要來源于電池，對電池性能要求非常高。湯淺蓄電池已經進入航空領域。起著重要作用如：
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。應用鋰離子電池不僅節(jié)約了空間，降低了成本，同時又可解決電池串聯(lián)組合時各電池容量必須相互匹配的問題，從而增加了能量密度，提高了其使用可靠性；而且鋰離子電池無記憶效應，無環(huán)境污染。作為一種新型的二次電池，隨著其性能的不斷改進，例如其循環(huán)性能、低溫性能、儲存壽命及安全性等，在軍事裝備領域上有廣泛的應用。
鋰離子電池在航空領域主要應用于無人小、微型偵察機。20世紀90 年代，美國國防部高級計劃局（DARPR）決定研究小、微型無人機，用來執(zhí)行戰(zhàn)場偵察。應用于航天領域的蓄電池必須可靠性高，低溫工作性能好，循環(huán)壽命長，能量密度高，體積和質量小，以降低發(fā)射成本。從目前鋰離子電池具有的性能特性看比原用Cd-Ni電池或ZnAg2O電池組成的聯(lián)合供電電源要優(yōu)越得多。特別是從小型化、輕量化角度看，對航天器件是相當重要的。因為航天器件的質量指標往往不是按千克計算的，而是按克計算的。而且ZnAg2O電池有限的循環(huán)和濕儲存壽命，必須在12～18個月更換一次，而鋰離子電池的壽命則較之長十幾倍。能源儲備裝置在另外的領域亦有廣闊應用，即與太陽能、風能聯(lián)用，構成“全綠色”新能源系統(tǒng)。能源是當今經濟建設和社會發(fā)展的重要方面，如何調節(jié)能源供應緊張和充足時的負擔始終是各國研究的課題。鋰離子電池自20世紀90年代初問世以來，鋰離子電池是綠色電池因其高能量密度、良好的循環(huán)性能及高的荷電保持性能，被認為是高容量大功率電池的理想之選。作為理想的儲能蓄電系統(tǒng)的關鍵材料，因此，鋰離子電池在動力電池上有很好的應用前景，用它來代替鉛酸電池將會大大有利于環(huán)境保護。
蓄電池是無人機飛行的最關鍵系統(tǒng)之一。機載電源，除了武器專用電源外，蓄電池還廣泛地用于無人機啟動引擎和輔助動力裝置，也為必要的航空電子控制設備提供支撐電源，為保障導航設備和飛行線路計算機做不間斷電源，鑒于這些功能都是起限制飛行任務的作用，所以對飛機電源首當其沖的要求是安全可靠，性能必須穩(wěn)定耐久，能為飛機的各種應急環(huán)境下維持航行控制系統(tǒng)工作提供支持。目前應用在無人機上的電源主要有燃料電池、 太陽電池和鋰離子電池等。 １ 燃料電池 較大型的無人機配備燃燒式發(fā)動機，小型的無人機則大多使用電力發(fā)動機，一般由鋰電池來驅動。隨著軍方對替代性能源的不斷開發(fā)，使用燃料電池取代鋰電池甚至內燃機來驅動的技術逐漸吸引了人們的注意。它不但能量轉換效率、壽命長、比功率高，而且對環(huán)境無污染。世界上許多國家都非常重視燃料電池開發(fā)。近年來，由于電極材料、總體質量、制造成本等方面的原因，人們對其短期內進入實用化的可能性提出質疑，因而減緩了研制進度。 但是，燃料電池技術的支持者們認為，燃料電池比現(xiàn)有的電池及內燃發(fā)動機都擁有更多的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)電池相比它們尺寸小質量輕，工作時間長且安全性好；與內燃發(fā)動機相比它們噪音低、排放量小，工作高效且能支持室內作戰(zhàn)行動。保守觀點則認為燃料電池仍存在許多缺點，包括元件價格較高。另外電 池內發(fā)生反應時會發(fā)熱，因此電池的工作溫度必須控制以防止出現(xiàn)熱損傷。對水和空氣的處理也非常關鍵。燃料電池運行時會產生熱量和水，假如處理不當，沒有及時將生成的水排出，電極很可能會被“淹死”或是出現(xiàn)高溫導致一系列問題 ２ 蓄電池和燃料電池混合電源系統(tǒng) 為了解決軍用無人機在續(xù)航能力方面需求的不斷增加，這科學家正在工業(yè)界的幫助下，致力于克服現(xiàn)有蓄電池和燃料電池的局限性。他們面對的挑戰(zhàn)是開發(fā)續(xù)航時間更長的蓄電池和大功率的燃料電池，或是蓄電池和燃料電池的某種可靠結合體，以延長飛行器的工作時間。 美國空軍研究實驗室(AFRL)正在研制將蓄電池和燃料電池結合的組合系統(tǒng)。蓄電池可滿足峰值功率需求，但是巡航飛行不需要過大的功率。為了擁有更長的巡航飛行時間(大約1h)，實驗室正在致力于將蓄電池和燃料電池相結合，以獲得更長的巡航時間。燃料電池可以將一個發(fā)動機的能量翻倍，但不能提供足夠的功率。美洲虎是航空環(huán)境公司的小型無人飛行系統(tǒng)系列投資之一。整個飛行器都由燃料電池提供穩(wěn)定的動力，當需要更大的功率時就從蓄電池里提取能量。該系統(tǒng)聯(lián)合工作，并有一個動力控制設備，以控制動力的來源。蓄電池僅在功率需求高峰時使用，且每次只使用幾分鐘。當無人機巡航飛行時，燃料電池為蓄電池充電。體積和質量是燃料電池系統(tǒng)面臨的大問題。整個燃料電池系統(tǒng)包括一個泵、燃料罐和風扇，占了美洲虎無人機質量(5.9kg)的三分之一。該燃料電池是氫動力的。為了將每個部分都小型化， 需要更好的泵，而燃料電池系統(tǒng)也需要不同的燃料以達到更好的能量密度。AFRL正在研究使用丙烷和丁烷以
湯淺蓄電池正在努力向世界最強的無人飛機蓄電池研制開發(fā)，在不久的將來湯淺蓄電池是世界飛機蓄電池的佼佼者。
