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挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降：
首先要測試發(fā)動機(jī)本身輸出功率，如果發(fā)動機(jī)輸出功率大大低于額定功率，如是在施工現(xiàn)場判斷要從最簡單的方法入手，首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴(yán)重磨損，空氣濾芯進(jìn)氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器是否損壞，發(fā)動機(jī)是否快速高溫，機(jī)油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴(yán)壓縮比下降，是否缸套組件磨損造成缸內(nèi)嚴(yán)重串氣，發(fā)動機(jī)氣門封閉不嚴(yán)等，這些都是嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)功率的因素。 如果排除了發(fā)動機(jī)本身輸出動力不足外，就要考慮液壓泵的流量和發(fā)動機(jī)的輸出功率的匹配問題了。
液壓挖掘機(jī)在施工作業(yè)中，根據(jù)作業(yè)的負(fù)載要求，速度與負(fù)載（流量與壓力）是成反比的，就是泵的輸出壓力和流量的乘積是一個常數(shù)，泵的輸出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，就不能很好地實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)—泵—閥—負(fù)荷在不同工況區(qū)域優(yōu)化匹配狀態(tài)，從而使挖掘機(jī)不能正常作業(yè)，所以我們必須掌握各種廠家生產(chǎn)的挖機(jī)控制系統(tǒng)。如大宇的EPOS系統(tǒng)，加藤的APC系統(tǒng)，小松CLSS系統(tǒng)等；在處理故障時，同樣是有簡到繁逐一分析確認(rèn)。結(jié)合現(xiàn)代挖機(jī)是機(jī)—電—液一體化產(chǎn)品，技術(shù)含量高，所以在處理故障時，一般先從電器系統(tǒng)入手，再檢查液壓系統(tǒng)，最后檢查機(jī)械傳動系統(tǒng)。檢查液壓系統(tǒng)時，從輔助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步檢查。
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由于新軸承擠壓力的增加，提高了連桿螺栓的扭矩技術(shù)規(guī)范。為避免發(fā)生混淆，也提高了使用舊軸承的連桿上的螺栓扭矩。
可以測量連桿螺栓來確定緊固螺栓時取得的伸長量�？梢允褂镁S修工具測量伸長量�？得魉拱l(fā)動機(jī)組裝步驟中涉及進(jìn)行此測量的步驟。
注: 推薦使用螺栓伸長量測量法，而不是扭矩測量法。
連桿襯套在裝入連桿后再進(jìn)行加工。不提供加工后的替換襯套。除非能夠加工襯套到精確的公差，否則不要拆卸襯套。
K38 和 K50 康明斯發(fā)動機(jī)上的所有曲軸都有螺栓固定式配重。務(wù)必確保標(biāo)出配重在曲軸上的位置。配重都是不可互換的。配重安裝在錯誤的位置會導(dǎo)致失衡狀態(tài)，從而可能導(dǎo)致曲軸發(fā)生故障。如果必須更換任何曲軸上的配重，必須重新調(diào)整曲軸的平衡。
現(xiàn)有曲軸和配重都有一個開口環(huán)定位銷，用以確定曲軸上配重的位置。以前的曲軸和配重在兩個零件間形成干涉配合。舊件與現(xiàn)有零件不可互換。參考本步驟中的曲軸零件號改進(jìn)表。
修改后的 K50 康明斯發(fā)動機(jī)切削螺紋式曲軸的曲軸前端有一個直徑減小的螺栓孔分布圓，于 1989 年 9 月推出，首臺康明斯發(fā)動機(jī)序列號為 33116494。
這種曲軸類型的推出后，當(dāng)更換曲軸時，還必須更換使用這些螺栓孔連接到曲軸上的所有零件。
K2000E、K1800E、K1500E 和 K38M2 康明斯發(fā)動機(jī)曲軸的前端有一個直徑為 77.47 mm [3.050 in] 的螺栓孔分布圓。前端螺紋滾壓而成，不同于早期 K50 康明斯發(fā)動機(jī)曲軸上的切削加工。
K50 康明斯發(fā)動機(jī)滾壓螺紋式曲軸有一個直徑減小的螺栓孔分布圓，適用于高馬力康明斯發(fā)動機(jī)，于 1991 年 11 月推出，首臺康明斯發(fā)動機(jī)序列號為 33120859。
修改后的曲軸推出后用在所有 K38 康明斯發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)上。該曲軸于 1997 年 1 月推出，首臺康明斯發(fā)動機(jī)序列號為 33136496（康明斯發(fā)動機(jī)序列號為 33136521、33136528 和 33136558 的康明斯發(fā)動機(jī)除外）。該曲軸的曲軸前端有一個直徑減小的螺栓孔分布圓，用以提高耐用性。這些曲軸其中一部分的螺紋采用滾壓成形。
以前的曲軸目前仍保有，僅限維修用途。
注: 推薦對發(fā)生曲軸前端故障的康明斯發(fā)動機(jī)應(yīng)用只要是需要更換曲軸就更新為直徑減小的螺栓孔分布圓 (RBC) 式曲軸。
有些老式 KT38 和 KTA 38 康明斯發(fā)動機(jī)制造后曲軸有經(jīng)過噴丸強(qiáng)化的內(nèi)圓角。（參考曲軸零件號改進(jìn)表） 噴丸強(qiáng)化式曲軸通過連桿和主軸頸內(nèi)圓角中粗糙的灰色表面即可識別出來。軸頸表面平滑，有著明亮的光澤。內(nèi)圓角外觀灰暗，無磨床線跡象。如果使用磨床將帶有經(jīng)過噴丸強(qiáng)化的內(nèi)圓角的軸頸加工成減小尺寸，必須再次進(jìn)行曲軸噴丸強(qiáng)化處理，否則只能將其安裝在 KT38 康明斯發(fā)動機(jī)上。
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