小松挖掘機(jī)突然憋車什么原因-小松PC60-8憋車專業(yè)維修廠
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機(jī)全車動(dòng)作慢、挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作慢、挖掘機(jī)單邊行走慢、挖掘機(jī)冷車啟動(dòng)困難、憋車、燒機(jī)油，冒黑煙，吊臂，無(wú)動(dòng)作，水溫高，行走單蹁，憋機(jī)，液壓泵發(fā)抖，缺
力，沒有動(dòng)作，動(dòng)作慢，液壓泵發(fā)響，無(wú)力，憋機(jī)，油溫高，掉臂，發(fā)卡等挖機(jī)故障。
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行業(yè)內(nèi)都知道,小松在品牌推廣的力度上并沒有下很大功夫,與其他外資品牌如小松彼勒、日立建機(jī)、斗山等品牌的宣傳策略有所不同,風(fēng)格上比久保田略顯"爽
朗".那么,究竟是什么原因使小松的機(jī)器如此受歡迎呢?今天美瑞特維修廠小編就以其2011年10月推出的-8型小型液壓挖掘機(jī)PC60-8為例,來認(rèn)識(shí)
一下它.并與大家分享那遇到"小松PC60-8裝車5個(gè)小時(shí)突然就憋車了"故障時(shí)該怎么辦?
機(jī)子故障現(xiàn)象:
小松挖掘機(jī),小松 SAA4D95LE-5發(fā)動(dòng)機(jī),半月前剛剛效的柴油泵,裝了5個(gè)小時(shí)車突然就憋車了,以前正常,氣門間隙正常,液壓泵找?guī)煾悼戳藳]問題,柴油濾芯三天前換的,請(qǐng)師傅判斷一下到底是哪出了問題.
小松PC60-8裝車5個(gè)小時(shí)突然就憋車了故障原因診斷:
其實(shí)憋車主要還是負(fù)載太大,其次發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)該檢修了,如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障導(dǎo)致憋車,我們能從機(jī)器的聲音或其他方面判斷出來.
憋車是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足或液壓系統(tǒng)負(fù)載大于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率.應(yīng)該有三大原因:發(fā)動(dòng)機(jī),聯(lián)軸器,液壓系統(tǒng).
首先發(fā)動(dòng)機(jī)原因有:進(jìn)氣量不足,造成原因有空濾堵塞.增壓器不完全工作,原因有可能是增壓器磨損,也有可能是排氣之管漏氣排氣量減小.
其次油路有問題:柴油濾芯堵塞,吸油管濾網(wǎng)堵,手油泵濾網(wǎng)堵,高壓油泵磨損,噴油嘴等.
最后發(fā)動(dòng)機(jī)自身的磨損,缸筒活塞等,有的是由于氣門沒調(diào)好在做功沖程關(guān)閉不嚴(yán)造成功率不足.聯(lián)軸器丟轉(zhuǎn)就會(huì)造成輸出功率不足的.
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Z2FS型疊加式單向節(jié)流閥
1． 結(jié)構(gòu)和工作原理
結(jié)構(gòu)和工作原理：
Z2FS型疊加式單向節(jié)流閥是疊加板式閥，它可與相同通徑的電磁閥，直動(dòng)型減壓閥等疊加。本閥用于對(duì)主軸油路和控制油路的節(jié)流。該閥在一個(gè)方向節(jié)流時(shí)，另一個(gè)方向通過單向閥直接回油。
如圖示的位置，當(dāng)A腔的壓力油流到節(jié)流位置（1）的同時(shí)，經(jīng)過小孔（2）也流到了閥芯（4）的后面（3），此時(shí)就形成了固定的節(jié)流口。調(diào)節(jié)螺桿可使節(jié)流口開大或關(guān)小。選擇不同的安裝位置，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口或出口節(jié)流。
主油路節(jié)流：該閥安裝在相同通徑的方向閥與底板之間時(shí)，可改變所控制油缸（或油馬達(dá)）的速度。
控制油路節(jié)流：將該閥安裝在電液換向閥的先導(dǎo)電磁閥和主閥之間，它可改變主閥芯的換向速度（即調(diào)節(jié)換向時(shí)間）。
Z2FS型疊加式單向節(jié)流閥通過改變節(jié)流口斷面大小來調(diào)節(jié)油路流量，實(shí)現(xiàn)流量控制。在反向時(shí)，油流直接通過單向閥回油。對(duì)于6、通徑選用不同安裝位置可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流。對(duì)于16、22通徑可選不同的型號(hào)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流�？赏瑫r(shí)連接工作油腔的兩條油路。
