當(dāng)需要檢測某一斜拉橋時(shí)，再將這些模塊安裝置在一公共機(jī)構(gòu)上，構(gòu)成一檢測傳感器。這樣設(shè)計(jì)的好處在于，當(dāng)檢測不同直徑的斜拉索時(shí)，纜索缺陷檢測系統(tǒng)的研制只需按要求在公共機(jī)構(gòu)上安裝所需的檢測模塊，而不是斜拉索直徑不同，就需制作直徑不同的檢測傳感器，極大地降低了檢測成本。
在檢測傳感器的安裝時(shí)必須考慮兩點(diǎn)：（1）檢測模塊在斜拉索的吸力，由于斜拉索的直徑大，相應(yīng)檢測模塊多，整個(gè)傳感器的吸力增大，如果檢測模塊在斜拉索上同鋼絲繩一樣直接接觸，則需移動(dòng)傳感器的牽引力很大，同時(shí)也會(huì)破壞斜拉索上的保護(hù)套。因此在檢測傳感器必須安裝導(dǎo)向輪，保證檢測傳感器在斜拉索上進(jìn)行純滾動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)向輪也具有一定的支撐作用，使檢測模塊與斜拉索表面有一定的距離，減小檢測傳感器在斜拉索上的吸力，也減少了牽引傳感器運(yùn)動(dòng)的力。（2）如果多個(gè)檢測模塊安起來以后，檢測傳感器與斜拉索不同心，由于提離效應(yīng)的影響，每個(gè)檢測模塊的靈敏度不一樣，同時(shí)任何波動(dòng)都會(huì)引起檢測模塊與斜拉索表面距離的變化，從而引起檢測信號(hào)的變化，因此傳感器必須有同心調(diào)節(jié)裝置，以便整個(gè)傳感器安裝以后進(jìn)行調(diào)節(jié)。