卡特挖掘機(jī)無(wú)法啟動(dòng)排黑煙什么原因引起，長(zhǎng)壽修320B挖機(jī)電話
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順豐擅長(zhǎng)維修卡特挖掘機(jī)無(wú)法啟動(dòng)機(jī)型:
卡特307D、卡特306、卡特312D挖機(jī)、卡特320BDL、卡特307C、卡特313D、卡特305.5、卡特313BCR挖掘機(jī)等.
長(zhǎng)壽維修卡特320BDL挖掘機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，有時(shí)排黑煙
重慶長(zhǎng)壽街道上一臺(tái)正在施工的卡特320B挖機(jī),該機(jī)使用8300小時(shí)后出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),有時(shí)排黑煙,繼而出現(xiàn)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)的故障.
卡特320B挖掘機(jī)詳情
使用時(shí)間:8300小時(shí)
所在地:重慶長(zhǎng)壽
卡特320BDL挖掘機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，有時(shí)排黑煙維修過(guò)程:
1、首先檢查啟動(dòng)電路,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障;接著檢查燃油系統(tǒng)的低壓油路,燃油管路無(wú)異常,油箱的油量充足,油箱蓋的通氣孔沒(méi)有堵塞,油箱開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài),手油泵供油正常.
2、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,用ET(電子技師)進(jìn)行斷缸測(cè)試,結(jié)果表明噴油器電磁閥工作正常,但噴油器噴油霧化不良,懷疑噴油器的機(jī)械部分有故障.將噴油器(結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖)從柴油機(jī)上拆下解體,發(fā)現(xiàn)6個(gè)噴油器的柱塞都已經(jīng)嚴(yán)重磨損,噴油嘴閥芯也有不同程度的磨損.
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卡特320BDL挖掘機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，有時(shí)排黑煙原因分析
1、從上面的故障診斷結(jié)果可知,導(dǎo)致柴油機(jī)不能啟動(dòng)的直接原因是噴油器柱塞嚴(yán)重磨損,而造成柱塞嚴(yán)重磨損的具體原因一般有3種：一是柱塞本身質(zhì)量有問(wèn)題,二是噴油器安裝不正確,三是柴油質(zhì)量問(wèn)題.分析認(rèn)為前2種可能性很小,經(jīng)過(guò)對(duì)該機(jī)所用柴油進(jìn)行油樣檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)其含水量超標(biāo).
2、將含水量超標(biāo)的柴油排放干凈,更換柴油濾芯,加入質(zhì)量合格的柴油,更換6個(gè)新的噴油器,排除供油系統(tǒng)中的空氣,然后啟動(dòng)柴油機(jī),啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)都正常.再次對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行ET測(cè)試,各項(xiàng)參數(shù)正常.
卡特320BDL挖掘機(jī)維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)
1、做好柴油的選用和儲(chǔ)運(yùn)工作
應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)和機(jī)器所在地區(qū)的氣溫正確選用牌號(hào)適宜、質(zhì)量合格的柴油;應(yīng)選用凝點(diǎn)比當(dāng)?shù)貧鉁氐?~5℃的柴油,以防在最低氣溫時(shí)柴油凝固;在運(yùn)輸柴油的過(guò)程中應(yīng)保持容器封閉,防止柴油中混入灰塵和雜質(zhì);在儲(chǔ)存柴油時(shí)要妥善保管,避免滲入水分和其他雜質(zhì).
2、做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作
應(yīng)經(jīng)常檢查柴油油路各接頭的緊固和密封情況,避免空氣進(jìn)入供油系統(tǒng);油箱蓋上的通氣孔應(yīng)保持通暢,以免油箱產(chǎn)生負(fù)壓;要經(jīng)常注意柴油濾清器的濾清效果,定期更換濾芯和清洗濾網(wǎng);應(yīng)經(jīng)常檢查柴油濾清器的壓差,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障;每天工作結(jié)束后,油箱中最好加足柴油,這樣有利于排除柴油中的空氣,同時(shí)避免油箱內(nèi)的水蒸氣凝結(jié)成水滲入油中;每星期至少排除1次油水分離器內(nèi)的水和雜質(zhì).
3、要使用原廠配件
更換噴油器、輸油泵、柴油濾清器和油水分離器等柴油供給系統(tǒng)的零部件時(shí),應(yīng)選用原廠配件.
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圖lO 具有卸荷功能的三位四通電液換向閥
液控單向閥用于平衡回路中(如圖5所示)。在進(jìn)行平衡回路設(shè)計(jì)時(shí)，液控單向閥一般不能單獨(dú)用于平衡回路，否則活塞下降時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件的自重使活塞的下降速度超過(guò)了由進(jìn)油量設(shè)定的速度，致使缸6上腔出現(xiàn)真空，液控單向閥4的控制油壓過(guò)低，單向閥關(guān)閉，活塞運(yùn)動(dòng)停止，直至油缸上腔壓力重新建立起來(lái)后，單向閥又被打開(kāi)，活塞又開(kāi)始下降。如此重復(fù)即產(chǎn)生了爬行或抖動(dòng)現(xiàn)象，出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲。而通過(guò)在無(wú)桿腔油口與液控單向閥4之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥5，系統(tǒng)構(gòu)成了回油節(jié)流調(diào)速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過(guò)速，又保證了油路有足夠的壓力，使液控單向閥4保持開(kāi)啟狀態(tài)，活塞平穩(wěn)下降。換向閥3同樣應(yīng)采用H或Y型機(jī)能，若采用M 型機(jī)能(或0型機(jī)能)，則由于液控單向閥控制油不能得到即時(shí)卸壓，將回路鎖緊。從而使工作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)停位不準(zhǔn)，產(chǎn)生竄動(dòng)現(xiàn)象。另外，通過(guò)在液控單向閥控制油路中設(shè)置阻尼，使其可單獨(dú)工作于平衡回路，此種回路可節(jié)省節(jié)流閥，更經(jīng)濟(jì)。
圖5 平衡回路
液控單向閥常見(jiàn)故障及診斷排除方法見(jiàn)表2—2。
表2—2 液控單向閥的常見(jiàn)故障及診斷排除方法
