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多時段，多相位，綠波帶信號機是諾比智能針對城市智能交通控制（ITS）發(fā)展需求，而推出的新一代信號機。設計參考了德國《信號控制指南-德國現(xiàn)行規(guī)范（RiLSA）》、美國《國家運輸ITS通信協(xié)議（NTCIP）》，依據(jù)我國《GA47-2002》道路交通信號控制機標準、《GA/T527-2005》城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范、《GA299-2001》道路交通流量調查等規(guī)范，采用交通引導和交通控制相結合的控制原則，具有點、線、面集中協(xié)調控制能力�？刂栖浖涌谕该鳎缑娌僮骱喴�。采用一體化工業(yè)標準設計，安裝維護簡單，采用32位嵌入式系統(tǒng)為核心處理器，外帶多路驅動燈卡和傳感器，不僅價格低廉、性能可靠、功能強大，而且完全滿足智能交通信號控制傳統(tǒng)和創(chuàng)新應用要求，具有良好的性價比優(yōu)勢，可廣泛適用于大中小城市路口的單點或聯(lián)網信號控制。
“綠波帶”即是“信號燈多點控制技術”，即在一個區(qū)域或一條道路上實行統(tǒng)一的信號燈控制，將納入控制范圍的信號燈全部連接起來，通過計算機加以協(xié)調控制，使車流在干道上行駛的過程中，連續(xù)得到一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有交叉路口。
交通信號“綠波”控制是一項比較特殊的系統(tǒng)。這項系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”。目的是使行駛在主干道協(xié)調控制的交叉口的車輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過這個協(xié)調控制系統(tǒng)中的各交叉口。從被控制的主干道路各交叉口的燈色來看，綠燈就像波浪一樣向前行而形成綠波。
此外，綠波帶所帶來的并不只是安全和暢通，其實綠波帶還潛移默化的讓交通參與者形成了一種出行時間的規(guī)律性。走在沒有綠波帶控制的一條路上，紅綠燈的啟動是隨機無序的，行駛者不能算出自己到達目的地的大概時間，當交通參與者習慣了綠波帶，就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時間，甚至是比較準確的時間，這就方便了大家對出行時間的估計。
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