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玻纖格柵是一種增強(qiáng)新型優(yōu)良的土工合成材料，它具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性、強(qiáng) 度大、模量高，化學(xué)穩(wěn)定性好，耐腐 蝕性高，膨脹系數(shù)低，尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。將表面改性并恢復(fù)處理后能改變玻纖的表面性能，提高同瀝青的復(fù)合性能，因而大大提高 土工合成材料的耐磨性及抗剪能力，它不僅能起到抗裂縫反射能力作用，而且能減少在高溫下出現(xiàn)路面車轍，加強(qiáng)面層，提高道路使 用壽命，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。在半 剛性基層瀝青面中使用還可以適當(dāng)提高基層的疲勞壽命。在國際上，玻纖格柵已經(jīng)通過實(shí)驗(yàn)、使用、檢測(cè)階段。1984年3月在英國倫敦舉辦了 聚合物格柵加筋專題國際會(huì)議，英國的SFBROWM教授、加拿大R.HAAS教授等提出了4篇有關(guān)瀝青混凝土路面采用格柵加筋的研究報(bào) 告，打開了土工合成材料玻纖格柵領(lǐng) 域研究的序幕。1986年11月BROWN教授根據(jù)北美、歐洲和遠(yuǎn)東TCNSAR格柵的使用效果進(jìn)行了檢測(cè)。1992年SICINRTRG總結(jié)了美國4個(gè)州10年多使 用經(jīng)驗(yàn)，指出了玻纖格柵能減少車轍，加強(qiáng)路面，提高壽命，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。玻纖格柵具有養(yǎng)護(hù)施工成本低、養(yǎng)護(hù)施工速度快 、養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量高、技術(shù)領(lǐng)先等優(yōu)點(diǎn) ，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)效益明顯，值得推廣。
玻纖土工格柵主要用于舊路改造，主要用處
是減少反射裂縫。
玻纖土工格柵以玻璃纖維無堿無捻
粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用滌綸土工格柵采用高強(qiáng)度海綸工業(yè)
長(zhǎng)絲，經(jīng)過經(jīng)編定向織造網(wǎng)格坯布，經(jīng)涂覆加工成土工格柵。
玻纖格柵用于公路、鐵路、隧道、堤壩、尾
礦處理,起隔離、過濾、排、加固、保護(hù)和增強(qiáng)...瀝青加鋪層裂縫產(chǎn)生原因分析性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工
藝而形成新型優(yōu)良的土工基材。
在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層
是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng)力應(yīng)變特性與一般彈性層狀體系有較大的差別。
(1)由于接縫、裂縫的存在，舊水泥混凝土路
面作為基層的整體強(qiáng)度降低，而且在外力作用下，瀝青加鋪層處于三維應(yīng)力狀態(tài)。車輛通過不連續(xù)的板體時(shí)，因?yàn)榻涌p
、裂縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向反射裂縫位移差，瀝青加鋪層在相應(yīng)位置出現(xiàn)較大的剪切應(yīng)力，這種剪切
應(yīng)力是瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。通常把這種裂縫稱作荷載型反射裂縫。
(2)因路面暴露在大氣中，受氣溫周期性變化
的影響，瀝青加鋪層和舊水泥混凝土面板發(fā)生縮脹，產(chǎn)生溫度應(yīng)力。由于舊水泥混凝土路面的應(yīng)力在接縫處不連續(xù)，因
此瀝青加鋪層同時(shí)承受它本身以及舊路面所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，特別是在冬季氣溫較低時(shí)，瀝青加鋪層在
接縫、裂縫處，因?yàn)槔瓚?yīng)力過大而開裂，形成溫度型反射裂縫。
玻璃纖維格柵抑制反射裂縫的機(jī)理
玻璃纖維格柵具有抗拉強(qiáng)度高、延伸率低、
無蠕變，與瀝青混合料具有較好的相容性，以及物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用好等特點(diǎn)，能均勻地傳遞
荷載，并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水方向。
使用玻璃纖維格柵，可增強(qiáng)瀝青混合料的整
體抗拉強(qiáng)度，有效地改善路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，降低瀝青加鋪層的應(yīng)力，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的瀝青加鋪層反
射裂縫的發(fā)生，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。