昆明鍍鋅管價格、昆明鍍鋅管銷售發(fā)布。
每年進(jìn)入初冬季節(jié)之后，就到了鋼市一年一度的冬儲時節(jié)，由此可能引發(fā)一波集中采購行情。從近兩年鋼市的情況來看，冬儲其實(shí)已經(jīng)淪為“雞肋”行情，進(jìn)行冬儲的貿(mào)易商在來年第一季度基本都因價格走弱而被套牢。因此，市場上進(jìn)行冬儲的商家已經(jīng)越來越少。
而今年，受鋼市種種因素影響，冬儲行情預(yù)計很難再顯現(xiàn)。
第一，鋼材價格持續(xù)走弱，貿(mào)易商冬儲賺不到錢。當(dāng)前，雖然鋼材價格處于近10年來的低位，但是也鮮有貿(mào)易商有冬儲計劃。今年初以來，鋼價走勢整體疲軟，基本沒有出現(xiàn)持續(xù)性的上漲行情，鋼材貿(mào)易商對鋼價未來走勢信心不足，進(jìn)行冬儲來年待漲的條件已經(jīng)不具備了。如果貿(mào)易商現(xiàn)在進(jìn)行冬儲，到明年開春出售，中間需要兩三個月時間，對貿(mào)易商來說，每月每噸鋼材資金成本需要40元~50元，這就得花費(fèi)120元/噸~150元/噸。如果來年的鋼材價格能上漲150元/噸~200元/噸的話，貿(mào)易商還有利可圖。但是，從目前的鋼市行情來看，實(shí)現(xiàn)如此漲幅的可能性極小，而價格持續(xù)承壓將是大概率事件。
第二，鋼貿(mào)企業(yè)資金緊張，貿(mào)易商沒錢進(jìn)行冬儲。每年臨近年終，資金緊缺的矛盾就會加劇，而銀行近年來又收緊對鋼貿(mào)企業(yè)的貸款，現(xiàn)在鋼貿(mào)商基本沒有資金去囤貨進(jìn)行冬儲。近日央行降息對資金緊張問題帶來正面影響，融資成本有所下降。但對于鋼貿(mào)商來說，要面對的不僅是資金成本問題，更重要的是資金來源問題。作為過剩產(chǎn)能行業(yè)，在涉鋼行業(yè)的信貸政策方面銀行仍將繼續(xù)收緊。因此，資金緊張的問題仍不會有明顯的改觀。
與此同時，截至11月21日，社會鋼材庫存已經(jīng)連續(xù)下降36周，并且是自2009年8月份以來首次跌破1000萬噸的關(guān)口，處于最近5年多來的最低水平。不少代理商表示，有進(jìn)一步削減代理量的想法。據(jù)悉，今年華東地區(qū)的上海鋼貿(mào)企業(yè)基本是沒有冬儲計劃的，即使是有冬儲計劃的企業(yè)也只是某些電商平臺通過托盤公司來拿貨(這主要是為了保證平臺自營業(yè)務(wù)資金的流轉(zhuǎn))。過去兩年，全國主要市場的社會庫存均在12月中旬達(dá)到年內(nèi)低點(diǎn)并開始反彈，象征著冬儲行情的開始。從今年的社會庫存變化規(guī)律來看，屆時即便庫存會出現(xiàn)回升，但回升的幅度和總的庫存水平也將明顯低于往年。
目前，鋼市處于淡季，加上即將到來的年末是鋼廠和代理商商談新一年合同的時期，在社會庫存連續(xù)下降的情況下，鋼廠方面的合同組織壓力將加大，而且由于近來出口情況轉(zhuǎn)差，在銷售壓力增大的情況下，鋼廠方面可能會對鋼貿(mào)商擴(kuò)大優(yōu)惠幅度。今年第四季度，大規(guī)模的冬儲難以出現(xiàn)，鋼貿(mào)商“蓄水池”功能將進(jìn)一步減弱，鋼廠方面庫存和銷售壓力將進(jìn)一步加大，預(yù)計整體鋼價受此影響將持續(xù)承壓。
廠商心態(tài)矛盾復(fù)雜，型材價格漲跌都不易。據(jù)筆者調(diào)研了解，當(dāng)前廠商對于型材市場走勢心態(tài)極度矛盾。由于虧損，廠商從心理層面上想挺價，希望借此走出頹勢。特別是近期型材市場處于持續(xù)消化庫存階段，這使得一些廠商萌生了拉漲的想法。但市場需求疲軟，高價資源很難獲得青睞這一殘酷現(xiàn)實(shí)，使得型材市場的走勢預(yù)期依然處于下跌的通道當(dāng)中。因此，對于廠商來說，盡管微利，但是只要能正常出貨，一切都在可承受范圍內(nèi)就好。在此心理的作用下，廠商普遍不敢過度挺價，而是在市場稍有不滿時就放棄抵抗。廠商的這種矛盾心態(tài)，使得型材市場走勢在短期內(nèi)很難有重大突破，進(jìn)退兩難的僵持局面或?qū)⒅饾u成為常態(tài)。
需求寒氣襲人，短暫利好難解困境。近期型材市場雖然有趨穩(wěn)的跡象，但實(shí)際上卻并非終端需求好轉(zhuǎn)所致。據(jù)貿(mào)易商反映，近期型材市場的資源成交多集中在中間商手中，多為貿(mào)易商的階段性集中補(bǔ)庫。受此影響，型材市場難得迎來一絲喘息的機(jī)會。但是據(jù)筆者了解，這種資源成交多集中在低價資源，高價資源成交并未放量。因此，短期內(nèi)這種需求對于型材價格的拉動作用有限，特別是隨著補(bǔ)庫操作的結(jié)束，市場很可能再度陷入低迷當(dāng)中。
而終端需求方面，隨著天氣變冷，需求淡季效應(yīng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。雖然國家下放軌道交通審批權(quán)，將使城市軌道交通迎來快速發(fā)展，有可能在一定程度上緩解型材市場終端需求不振的壓力。但是這種需求端的利好兌現(xiàn)仍需要時日，很難立刻化解當(dāng)前型材市場需求端的寒冰。在需求端得不到實(shí)質(zhì)性改觀的情況下，型材市場很難走出困境。
11月份需求仍無起色，廠商悲觀情緒有所加劇。為了保障出貨，商家在交易過程中會對實(shí)際成交價格有一定優(yōu)惠。但是隨著型材價格的持續(xù)走低，廠商的利潤空間被擠壓，部分品種當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。不過，當(dāng)前型材價格已經(jīng)突破了廠商的心理底線，后市廠商對于低價的接受程度并不高，繼續(xù)降價的可能性不大。整體來看，弱勢整理很可能成為型材市場未來一段時間的主要趨勢。
綜上所述，從需求方面來看，當(dāng)前終端市場尚無好轉(zhuǎn)的跡象，而且隨著天氣的寒冷將愈發(fā)萎縮;原料市場方面，鋼坯價格仍在不斷下滑，鋼廠只能隨之降價出貨，因而無法對型材價格形成成本支撐。目前，型材廠家盈利困難，甚至倒掛生產(chǎn)，近期軋線開工率明顯下滑，這將在一定程度上緩解型材市場的資源供給壓力，有助于型材價格進(jìn)行理性修復(fù)。因此，當(dāng)前的型材市場正處于多重因素相互博弈的僵持格局，短期內(nèi)型材價格上漲或下跌的空間都不大，在無重大利好或者利空消息打破僵局的前提下，短期內(nèi)型材市場很難有所突破。