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公交五公司四車隊:將立即處理候車亭問題 華商報記者發(fā)現,早在2013年6月,就有網友在華商論壇上發(fā)帖稱,“我下著大雨在南門來回奔走,也沒看見311候車亭!贝送,在西安公交網也有不少網友留言詢問“311路南門站到底在哪?” 311路南門站候車亭究竟何時不見?又是什么原因不見的? 8月5日,311路公交調度站工作人員稱,“以前有啊,具體為啥現在沒了,我們也不太清楚! 華商報記者又聯系到西安市公交總公司第五公司四車隊負責人,他稱,此前311路南門站設在松園附近,在南門下穿隧道施工后,加之松園附近公交線路較多,311路南門站在去年搬到了南門西側門洞外。 “搬過來以后,我們設置了候車亭,現在不見了,我也剛聽說!痹撠撠熑顺兄Z,將立即著手處理此事,盡快在該處設置311路站牌。 針對這一問題,8月5日,華商報向西安市公交總公司發(fā)函咨詢。
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記者從該站出發(fā),走路去橋頭金鷹四幼兒園,一共花了13分鐘。從橋頭站上車,到孩子被趕下車的實驗幼兒園站,僅用了3分鐘。隨后記者再度從實驗幼兒園站出發(fā),一直到金沙路小學路口站,一共用了12分鐘。也就是說,記者從小宇家走到小宇外婆家,一共用去了28分鐘,按照一個小孩的步程計算,他靠1元錢在公交車上坐了一站多一點,僅休息了3分鐘,又下車繼續(xù)趕路,一共花去了四十多分鐘。 部門回復:公交車的宗旨應該是照顧弱小 昨日,公交公司相關負責人了解情況后,馬上表示這位1路車司機“確實犯了錯”,面對一個7歲小朋友,即便是他沒有錢但他需要得到幫助時,司機也應該安全送他到站。 “面對一個7歲孩子,拋開一切原因出于人道主義,司機也應該送他到站!痹撠撠熑吮硎,公交車作為一種公益事業(yè),對弱勢群體尤其是老弱病殘及困難群體,更應該給予幫助?赡苁撬緳C本身工作勞動強度太大,在執(zhí)行公司制度的同時,未及時考慮到這一點,忘了區(qū)別對待弱勢群體和非弱勢群體,這點要還請市民們體諒。 孩子想要坐非空調車,為何半小時內五輛公交車駛過,卻沒有一輛非空調車呢?公交公司表示,1路車上路車輛大約是23輛,其中只有兩三輛是非空調車。隨著生活水平的提高,市民出行也追求更舒適的環(huán)境,所以1路公交車全線提質,只保留幾輛非空調車。 那7歲孩子是否可以享受半價呢?該負責人表示,孩子確實是享受公交半價服務的。 公交公司表示,這雖然只是個例,但這件事也提醒著公交窗口確實還有很多需要完善的地方,同時也希望社會在監(jiān)管的同時,能給予公交這項公益事業(yè)更多理解、支持。
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站在繁華的街頭,放眼望去,各式各樣的廣告充滿了人的視野,單片機控制卷畫候車亭在中國的各大小城市,已經成為城市最必不可少的風景了,候車亭質量的高低直接反映了城市經濟文化的發(fā)達程度,承載著傳播表達城市經濟文化形象的重要功能,單片機控制卷畫候車亭系統能形象而多樣化的展示各種廣告,能增加人的視覺的沖擊力,增強記憶的效果,在廣告業(yè)中是比較先進而廣泛應用的廣告方式。
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松原候車亭效果圖引人注目的候車亭廣告 廣告候車亭是廣告宣傳的一個主要媒體,它的優(yōu)點是在白天和夜晚都能達到良好的宣傳效果。近幾年,用燈箱裝飾店招,已越來越多的取代一些傳統的表現形式。在一些經濟發(fā)達城市的主要街道和公共活動空間設置廣告候車亭,已越來越多的顯示了它的發(fā)展前景。我市的主干道和商業(yè)街上的691個候車亭候車亭均“妝點”上“講文明樹新風”公益廣告。至此,市區(qū)的公交車、出租車、汽車站、汽渡、候車亭全部煥然一新。通過這一喜聞樂見的形式,弘揚知榮辱、講正氣、作奉獻、促和諧的道德風尚,讓文明之風吹進每位市民的心里。 候車亭設計者要多運用明暗適度的色彩組合,給人從心理上享受到一種柔美的親切感,不用過分的對比色彩產生的視覺刺激;設計者要選擇柔性廣告候車亭最恰當的展示位置和最良好的視覺角度,起到良好的宣傳效果,達到美化城市的目的。
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車輛沖撞候車亭,候車乘客致死致傷的事故實在可怕
在寧波鄞州區(qū)的一個公交站,一輛推土機突然沖到站臺和剛到站的公交車之間,造成一死一傷。(推土機沖向候車亭 寧波大伯正準備上車被碾死)
事發(fā)當天上午8點左右,就在公交車即將到站,乘客剛走下站臺打算上車時,一輛推土機突然沖到站臺和公交車的間隔之間,將一位大伯當場碾死,并將另一男子撞成腿部骨折,候車亭也被推土機擦倒在地。
交警提醒,司機在開車候車亭附近是要特別注意,尤其是公交車前后都可能出現下車乘客。而對乘客來說,請一定站在站臺上候車,不要為搶先站在機動車道路上等車,離開站臺上車前一定要先看清路況,確保站臺與車子中間沒有其它車輛后再安全通行。隨著時代的不斷發(fā)展,不斷進步,傳統模式的候車亭在不斷的被新型的數字候車亭所取代,傳統候車亭因其包括造價、維護、信息承載量以及對候車乘客們的互動等多方面的缺陷,逐漸被科技產物數字候車亭所取代!宿遷天盛正是數字候車亭的領跑者
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300多個候車亭搶生意 對于像謝女士這樣,受電子廣告影響而改變想法和行動的乘客,負責運營濟南公交電子候車亭的傳媒公司董姓負責人向記者表示,“這正是候車亭運行后,廣告商們爭相與我們洽談合作的原因! 該負責人告訴記者,濟南市候車亭計劃建設350個,從今年春節(jié)后開始,已有230個投入運行。目前,這些電子候車亭分布在省城除高新區(qū)以外的各大主干道和核心商圈,覆蓋了城市的主流消費群體,從功能上,由于有智能報站、時間日期、到站車輛預報等作用,與候車亭普通的靜態(tài)候車亭相比,受到乘客的關注度更高、關注時間更強!耙郧拔覀冏鲞^一項調查,調查結果顯示,在全部參與調查的人當中,有55.9%的市民外出或上班的主要交通工具是公交車,有66%的人乘坐公交車的頻率為每周5次以上,有21%的人乘坐的頻率為每周1-3 次,居民平均每周花費在公交車上的時間為4.18小時,平均每個工作日乘坐公交車的時間接近半個小時!鄙鲜鲐撠熑吮硎荆卉嚨娜苏f起來還是最多的,在一些大中型站點,每天有數以千計的人目光都聚焦在站牌上,候車亭作為廣告載體具有很大的優(yōu)勢,而電子候車亭與靜態(tài)的候車亭相比,在節(jié)約成本方面的優(yōu)勢更為突出。 根據上述傳媒公司給出的數據,靜態(tài)候車亭廣告的送達率為78%,僅次于電視和報紙,而電子候車亭廣告由于是以視頻的方式出現在公交線路上方,觀看更具強制性,送達率可達到100%。與此同時,省城目前電子站牌共投放商業(yè)廣告7個、公益廣告3個,每天150次同步循環(huán)播放,每個廣告每天至少可出現15次,經換算千人成本比靜態(tài)站牌廣告低約80%。其他主要材料還有PC耐力板、鋼化玻璃,用在燈箱兩面,就是廣告畫面外面透明的那層板;鋁塑板,用在頂棚的下面,就是抬頭看到的那部分;鍍鋅板,一般用在頂棚上面和燈箱的主框