近日關于卡瑪斯即將進入中國市場的消息吸引了不少人的注意力，華晨汽車集團規(guī)劃進軍重卡市場，與俄羅斯卡瑪斯集團簽署合作備忘錄，雙方將開展深層的互惠合作，并將成立一家合資公司，并將開展“卡瑪斯”的生產和配件國產化業(yè)務。躍馬奔騰的卡瑪茲看樣子真的要來中國了，針對目前競爭激勵的國內重卡市場，卡瑪斯將會以何種姿態(tài)來爭奪市場呢？
卡瑪斯重卡集團是俄羅斯著名重型卡車制造商。1969年蘇聯規(guī)劃建造世界上最大的汽車生產中心（蘇聯那會兒雄心壯志�。�，并由計算機輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的廠區(qū)，由于廠址靠近這條卡馬河，該廠被稱卡瑪汽車制造廠。
該廠于1976年建成，年生產150000輛重型卡車。關于卡瑪斯早期車型的造型可以直接追溯到蘇聯另外一家汽車公司生產的吉爾系列卡車，當年用于取代吉爾130的吉爾170型卡車，以及吉爾123R，這些車從外型風格來看都是非常的相似。
卡瑪斯產品主要是6×4渦輪增壓平頭卡車，載重從22-38噸不等。其產品主要用于出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴向非洲、中東、東南亞等國。
在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產量都在100000以上，后來由于收到歐洲品牌卡車的競爭，市場一度萎縮，逐漸失去往日風采。近些年卡瑪斯也在努力開拓海外市場。2008年卡瑪斯與戴姆勒卡車建立合作關系。
其實對于卡瑪斯卡車，我們并不陌生。在改革開放年代，中國以易貨方式進口了很多卡瑪斯卡車，其中以牽引車和自卸車居多，卡瑪斯卡車在中國的公路上一直馳騁到本世紀初期才逐漸消失。當時卡瑪斯的V8發(fā)動機、五輻式輪轂和雙圓燈在很多人的回憶中堪稱經典。