5月22日中午，在石景山路老山人行橫道燈東側(cè)，一輛在小型機(jī)動(dòng)車道由西向東行駛的長(zhǎng)城賽弗，右輪突然爆胎，駕車司機(jī)下意識(shí)地向左打輪補(bǔ)救，“長(zhǎng)城賽弗”撞向中心護(hù)欄，在撞擊一剎那，左輪也爆胎，隨后汽車四腳朝天躺在路中央。
據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年有26萬(wàn)起交通事故是由于輪胎氣壓偏低或滲漏造成的。在中國(guó)，高速公路上所發(fā)生的交通事故中，有70％都是因爆胎而引起。保護(hù)輪胎才能降低運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，而保護(hù)輪胎最關(guān)鍵的是輪胎氣壓應(yīng)符合充氣標(biāo)準(zhǔn)。
通常，車輛爆胎事故在高溫的夏季容易發(fā)生。但是，引起爆胎的原因不僅僅是高溫，若不注意檢查輪胎，任何季節(jié)都可能有爆胎出現(xiàn)。車輛行駛在路上，遇到外界異物的撞擊或被割破，快速漏氣而爆胎；慢性漏氣導(dǎo)致的爆胎也是比較常見的情況。目前，乘用車多使用子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結(jié)合在一起的，遇到扎釘穿透，輪胎內(nèi)部的空氣不會(huì)一下子漏光，而是慢慢漏氣。
汽車在路況較差的路面行駛時(shí)，要特別注意行車和輪胎安全。在這種路面上，輪胎可能撞擊坑洞或其他異物，導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間發(fā)生擠壓變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成輪胎內(nèi)部簾子布斷紗，輪胎內(nèi)部的空氣會(huì)從斷紗處頂起形成鼓包。根據(jù)沖擊力大小不同，輪胎鼓包形成的時(shí)間也有所不同。沖擊力量大，簾子布斷紗較多，輪胎會(huì)很快形成鼓包；沖擊力量較小時(shí)，簾子布斷紗較少，所以鼓包并不一定出現(xiàn)，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行駛后，斷紗會(huì)逐漸增多進(jìn)而形成鼓包。因此在駕車者發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包和輪胎撞擊異物之間很可能會(huì)有一個(gè)“時(shí)間差”。
定期檢查輪胎的重要性不容忽視。比如定期檢查胎冠是否有扎釘、被割傷，與輪轂的結(jié)合處、氣門嘴和氣門芯的密封狀況，胎壁是否鼓包以及不正常的輪胎磨耗，要特別注意檢查在輪胎胎面邊緣是否有由于定位不良或低壓行駛導(dǎo)致的不正常磨耗，發(fā)現(xiàn)后要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，或者更換新輪胎，防止輪胎缺氣行駛。
日本AIS輪胎安全監(jiān)控器會(huì)在車輛啟動(dòng)時(shí)對(duì)四條輪胎執(zhí)行自檢程序，在車輛行駛過(guò)程中執(zhí)行實(shí)時(shí)檢測(cè)程序。在輪胎上安裝的傳感器能將信息發(fā)送到最近的接收導(dǎo)線，接收導(dǎo)線再將信息傳遞給接收機(jī)。當(dāng)輪胎氣壓高于基準(zhǔn)胎壓1.2倍或當(dāng)輪胎氣壓低于基準(zhǔn)胎壓25％時(shí)，監(jiān)控裝置會(huì)立刻報(bào)警，提示司機(jī)檢測(cè)胎壓、更換輪胎。
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