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廣佛大修工程邊通車邊施工后路面處置方案多,路面結(jié)構(gòu)類型,施工縱縫連接處先施工段預(yù)留出的玻纖橋梁聲測(cè)管搭接段在高溫和氣候變化條件下,有老化的現(xiàn)象,宜采用光老化指標(biāo)高的玻纖橋梁聲測(cè)管。
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3)從產(chǎn)品改進(jìn)上考慮,玻纖橋梁聲測(cè)管的部份指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求而不滿足施工要求,影響其路用性能,鑒于以上原因?紤]從玻纖土工橋梁聲測(cè)管的產(chǎn)品本質(zhì)進(jìn)行改進(jìn),使其滿足施工要求,在玻纖橋梁聲測(cè)管上覆蓋一層塑料薄膜,在瀝青混合料高溫作用下,塑料薄膜立刻融化,不形成夾層。
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這樣在運(yùn)料車輪胎與玻纖橋梁聲測(cè)管間形成隔離層?捎行У乇苊膺\(yùn)料車對(duì)玻纖橋梁聲測(cè)管的損壞,由于土工布及玻纖橋梁聲測(cè)管都有有良好的抗壓力學(xué)特性,穩(wěn)定的質(zhì)量,能有效延緩反射裂縫,考慮用土工布和玻纖橋梁聲測(cè)管的共同特點(diǎn)(優(yōu)良的抗壓力學(xué)特征和高溫穩(wěn)定性),用兩種材料制成復(fù)合材料,即在玻纖橋梁聲測(cè)管上覆蓋土工布(玻纖橋梁聲測(cè)管復(fù)合土工布),發(fā)揮兩者的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)在運(yùn)料車和玻纖土工橋梁聲測(cè)管間形成隔離層。
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近年來,橋梁聲測(cè)管在房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施的拉動(dòng)下,橋梁聲測(cè)管廠家行業(yè)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì),成為了我國橋梁聲測(cè)管廠家行業(yè)的重要支柱,橋梁聲測(cè)管廠家市場(chǎng)占有率迅速提高。但同時(shí),橋梁聲測(cè)管廠家行業(yè)也面臨著產(chǎn)品混雜、缺乏統(tǒng)一的橋梁聲測(cè)管廠家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、存在惡性競(jìng)爭(zhēng)等困境。為了保證橋梁聲測(cè)管廠家行業(yè)穩(wěn)定健康的發(fā)展,國家出臺(tái)了一些相關(guān)政策,橋梁聲測(cè)管廠家面臨發(fā)展的利弊雙重因素。
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