很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，早前冬天路上跑的重卡蓋著的“保溫被”在近年漸漸被雪藏。這個(gè)“保溫被”的使用是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因冷啟動(dòng)和低溫環(huán)境使用時(shí)被強(qiáng)制散熱，導(dǎo)致卡車升溫困難，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損以及油耗增加。它的消失與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的設(shè)計(jì)發(fā)展有關(guān)。
今天我們來說說多級(jí)控制風(fēng)扇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛的燃油消耗帶來什么好處。
發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能新概念冷卻風(fēng)扇之多級(jí)控制
大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度維持在最佳的85-95℃之間，讓柴油擁有最好的運(yùn)行環(huán)境以及保持較低油耗。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中，風(fēng)扇的設(shè)計(jì)經(jīng)歷過三大發(fā)展階段：早期的剛性風(fēng)扇；普通硅油離合器風(fēng)扇；目前較先進(jìn)的多級(jí)轉(zhuǎn)速風(fēng)扇（包括電磁離合器風(fēng)扇、電控離合器風(fēng)扇）。
●傳統(tǒng)剛性風(fēng)扇浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功耗
傳統(tǒng)剛性風(fēng)扇只是盲目降溫，在兩個(gè)情況下，會(huì)增加油耗。
1、冬天時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫困難。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻系溫度被強(qiáng)制散熱。
●普通硅油離合器風(fēng)扇無極調(diào)速易損壞
普通硅油離合器風(fēng)扇利用雙金屬螺旋感溫器感應(yīng)散熱器后面的空氣溫度，自動(dòng)控制風(fēng)扇離合器的分離和結(jié)合。相比剛性風(fēng)扇而言，硅油離合器風(fēng)扇可以達(dá)到溫控調(diào)速，噪音較低比較省油，但是還有著一定缺陷。
1、硅油離合器風(fēng)扇受空氣溫度影響很大，降溫效果很不穩(wěn)定。
2、機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，易損壞和失效。