對于一直處于浪潮風(fēng)口的汽車后市場來說，事實(shí)上一直不缺新聞。從嘀嗒洗車、e洗車再到擁有京東投資背景的博湃養(yǎng)車的相繼倒下，后市場O2O將進(jìn)入洗牌期已是業(yè)內(nèi)共識。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)排名研究院發(fā)布的《2016中國汽車后市場維修保養(yǎng)服務(wù)電商案例》顯示，未來5年內(nèi)，90%以上的汽車維修保養(yǎng)類電商會死亡或被兼并。而這也印證了業(yè)內(nèi)外對于汽車后市場的普遍看法——水太深太急。
其實(shí)縱觀此前歇菜的那些項(xiàng)目可以發(fā)現(xiàn)，純粹的互聯(lián)網(wǎng)玩家極難顛覆具有重資產(chǎn)特征的汽車產(chǎn)業(yè)，而以途虎養(yǎng)車為首的那些選擇了更為穩(wěn)健發(fā)展模式（“線上服務(wù)＋線下門店”）的電商企業(yè)則開始逐漸顯現(xiàn)出巨大潛力。
標(biāo)準(zhǔn)排名研究院預(yù)計(jì)，在2020年后，成規(guī)模的維修保養(yǎng)類電商將僅剩不足5家，它們將擁有豐富的供應(yīng)鏈、經(jīng)銷商等B端資源，且分區(qū)域擁有相當(dāng)?shù)南M(fèi)者。未來，這5家企業(yè)將進(jìn)入一個(gè)寡頭競爭時(shí)期。
進(jìn)入寡頭時(shí)代
長期以來，傳統(tǒng)的中國汽車后市場有著諸多困境。大而分散、混亂成為這一市場的固定標(biāo)簽。來自標(biāo)準(zhǔn)排名研究院的數(shù)據(jù)顯示，71％的汽車后市場企業(yè)注冊資金規(guī)模在50萬元以下，僅有1％的企業(yè)注冊資金規(guī)模達(dá)1億元。加上汽車4S店體系“重銷售輕服務(wù)”的情況以及不正規(guī)“路邊店”的攪局，規(guī)范化成為汽車后市場的首要課題。
在這一背景下，擁有更實(shí)惠的價(jià)格和更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的后市場電商開始應(yīng)運(yùn)而生。從2013年開始，資本就開始爭相投向這一塊被視為具有萬億級規(guī)模的市場。
來自標(biāo)準(zhǔn)排名研究院的數(shù)據(jù)顯示，2015年，92家后市場企業(yè)獲得了融資，其中，后市場維修保養(yǎng)類汽車電商獲得了超過34筆融資。
不過值得關(guān)注的是，玩家的相繼涌入并不意味著這是一塊好啃的“蛋糕”，要想在這一領(lǐng)域玩的溜，并不容易。
統(tǒng)計(jì)顯示，以上的34筆融資大部分都是在3-6月期間完成，10月之后，僅有4家完成了新一輪融資。而完成融資的維修保養(yǎng)企業(yè)大多還處于“初級階段”——完成的融資多為天使輪、A輪與B輪，僅有途虎養(yǎng)車等極少數(shù)同時(shí)完成C輪及C+輪。
到了2015年下半年，隨著資本寒冬的到來，上門服務(wù)類電商模式因行業(yè)門檻太低、盈利模式不清晰等原因相繼被市場淘汰。
但相對地，一批具有強(qiáng)大競爭力的企業(yè)開始脫穎而出并愈發(fā)強(qiáng)大。12月15日，途虎養(yǎng)車與輪轂制造企業(yè)萬豐奧威進(jìn)行簽約，成立全新的合資萬豐途虎，注冊資本為1億元人民幣。這一傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相融合的模式也被業(yè)內(nèi)視為是做重線下的一個(gè)極佳范本，這對于本就處于輕資產(chǎn)模式的電商企業(yè)來說有著重要借鑒意義，汽車后市場必須要回歸本質(zhì)，做強(qiáng)線下是繞不開的路徑。
在這一情況下，途虎養(yǎng)車更受資本青睞。7月，亞夏汽車擬以1億元，溢價(jià)認(rèn)購上海闌途信息技術(shù)有限公司（即途虎養(yǎng)車）2.03%股權(quán)。至此，途虎養(yǎng)車完成D輪首筆融資。預(yù)計(jì)本輪融資后，途虎養(yǎng)車獲得投資前整體估值將達(dá)到50億元。
標(biāo)準(zhǔn)排名研究院預(yù)計(jì)，未來5年內(nèi)，后市場服務(wù)電商類企業(yè)的競爭將更為激烈，90%以上的企業(yè)將進(jìn)入倒閉或者重組階段，汽車后市場電商平臺將正式進(jìn)入一個(gè)寡頭競爭時(shí)代。其中，像途虎這樣，采取正品自營、標(biāo)準(zhǔn)化線下服務(wù)、搭建物流體系、建設(shè)線下門店的模式，并且已經(jīng)獲得多輪融資的企業(yè)將在未來有極強(qiáng)的競爭力與生命力。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)排名院所設(shè)定的緯度進(jìn)行分析顯示，目前途虎暫時(shí)排名維修保養(yǎng)服務(wù)領(lǐng)域第一名。2015年，途虎養(yǎng)車銷售額達(dá)到10億元，在今年“雙11”活動中，途虎養(yǎng)車位居天貓汽車類目排行榜第一名，預(yù)計(jì)今年全年銷售額將超過20億元，連續(xù)5年增長率將超100%。
怎樣的商業(yè)模式能度過資本寒冬？
事實(shí)上，雖然當(dāng)前汽車后市場維修保養(yǎng)電商領(lǐng)域發(fā)展得如火如荼，但以博湃養(yǎng)車為首的一系列企業(yè)的退出也印證了這一市場并不如表面所表現(xiàn)得那般風(fēng)光。消費(fèi)者黏性低、盈利模式不明確、競爭激烈、消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣尚處于培育階段等諸多“痛點(diǎn)”都有待進(jìn)一步解決。
基于此，標(biāo)準(zhǔn)排名研究院通過對包括商業(yè)模式、服務(wù)深度、盈利方式在內(nèi)的一系列分析得出判斷，如典典養(yǎng)車等導(dǎo)流型與如萬咖養(yǎng)車（原為車女婿）等上門保養(yǎng)型平臺模式型企業(yè)將在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型與淘汰，而像途虎養(yǎng)車這樣的自營型平臺將呈現(xiàn)獨(dú)大局面。
此外，標(biāo)準(zhǔn)排名研究院還認(rèn)為，在未來5年，資本與資源開始更聚焦于優(yōu)勢企業(yè)。對于后市場維修保養(yǎng)電商企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)把更多的精力放在把控產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量上，以尋求樹立品牌，口碑營銷。如若能獲得正品授權(quán)、建設(shè)自有物流體系，則更有先機(jī)。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)排名研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，在中國汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商的服務(wù)端用戶活躍度中，途虎養(yǎng)車連續(xù)3個(gè)月居于首位。此外，在線下資源優(yōu)勢、供應(yīng)鏈優(yōu)勢以及資金規(guī)模與估值的綜合排名上，憑借著超過10000家合作門店數(shù)量、405個(gè)覆蓋城市、涵蓋德國馬牌輪胎、美國固鉑輪胎、美國勝牌機(jī)油、萬力輪胎、3M等多家品牌廠商的授權(quán)合作以及擁有的最高估值規(guī)模，途虎養(yǎng)車在以上排名中均處于領(lǐng)先地位。
與此同時(shí)，據(jù)中國最大的獨(dú)立第三方移動數(shù)據(jù)服務(wù)平臺——TalkingData的統(tǒng)計(jì)顯示，在汽車養(yǎng)護(hù)類中，途虎養(yǎng)車的覆蓋率與活躍度均居于首位且大幅領(lǐng)先第二名。途虎養(yǎng)車還位列易觀千帆10月應(yīng)用TOP排行榜第659位，在“車后服務(wù)”中位列冠軍。
對于消費(fèi)者是否已認(rèn)同途虎養(yǎng)車，2016年6月，標(biāo)準(zhǔn)排名研究院對102位途虎養(yǎng)車消費(fèi)者進(jìn)行了問卷調(diào)查與深度采訪。對包括了解途徑、了解程度、使用頻率、服務(wù)滿意度等多個(gè)緯度，共21個(gè)問題進(jìn)行了調(diào)查。
調(diào)查結(jié)果顯示，超過70%的消費(fèi)者都對途虎有了解；僅有14.71%的消費(fèi)者沒有使用過途虎養(yǎng)車網(wǎng)站或APP；而輪胎依舊是途虎最受關(guān)注的服務(wù)，占比高達(dá)96.08%，其次，保養(yǎng)與維修占比達(dá)到74.51%；消費(fèi)者對途虎線上服務(wù)和線下服務(wù)的滿意度分別達(dá)到4.49分和4.82分（滿分為5分）；96.08%的消費(fèi)者表示會再次使用途虎；此外，正品自營、服務(wù)體驗(yàn)好、品牌值得信任、價(jià)格透明等關(guān)鍵詞均以高分得到消費(fèi)者認(rèn)可。
從各類用戶數(shù)據(jù)與消費(fèi)者口碑中可以看到，從輪胎切入，并逐步向保養(yǎng)、美容、車品、汽車電子，鈑金噴漆、汽車改裝領(lǐng)域延伸，進(jìn)而再切入保險(xiǎn)領(lǐng)域，打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成汽車后服務(wù)生態(tài)圈的途虎養(yǎng)車已經(jīng)深受消費(fèi)者青睞，其日益完善的商業(yè)模式也開始顯現(xiàn)出其威力。
不過，面向更遙遠(yuǎn)的未來，在業(yè)務(wù)線不斷擴(kuò)張帶來的資本需求加劇下，途虎依舊還須進(jìn)一步加強(qiáng)盈利能力，而這也是整個(gè)汽車后市場電商當(dāng)前最重要的課題之一。事實(shí)上，現(xiàn)在汽車后市場電商的浪潮正在漸漸褪去，商業(yè)模式也正在逐步清晰。相信未來只有真正有所積淀與實(shí)力的企業(yè)才能在大浪淘沙中留下，且拭目一看。
