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依照方案，這100個項目在2023年末前完工后，我國西部將新增鐵路路程8751公里，新增高速公路3219公里，新增發(fā)電裝機1878萬千瓦。 鐵路、公路等交通根底設施建造，一直是我國推動西部大開發(fā)項目的重中之重。建造這些工程，天然少不了鋼材。咱們先以新建8751公里鐵路路程的十大高速鐵路通道為例。

這十大高鐵通道由三個貫穿和七個建造組成：三個貫穿包含從烏魯木齊到連云港、從昆明到上海、從昆明到廣州的高速鐵路通道，七個建造包含呼和從浩特到南寧、昆明到北京、包頭臨汾到海口、臨汾至青島、蘭州西寧至廣州、蘭州至北京、重慶至廈門的高速鐵路通道建造。景德鎮(zhèn)聲測管廠家假如依照“十二五”期間，全國鐵路出資3.58萬億元、完結新線投產(chǎn)3.05萬公里核算，那么，均勻建造每公里高鐵需求出資1.174億元；以出資億元可拉動鋼需0.333萬噸核算，新建8751公里鐵路路程，則需求3421噸鋼材。