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調(diào)換鏟斗換向閥和動(dòng)臂換向閥與油缸的油管接頭,分別操縱兩聯(lián)換向閥,觀察油缸動(dòng)作情況.當(dāng)操縱鏟斗換向閥時(shí),動(dòng)臂油缸工作正常,可以舉升,也可以回落;但當(dāng)操縱動(dòng)臂換向閥時(shí),鏟斗油缸只能伸出,不能縮回.由此判斷油缸工作正常,故障位于動(dòng)臂換向閥. 1、產(chǎn)品的特性 初效過(guò)濾棉適用于過(guò)濾器需要經(jīng)常清洗的地方，空氣過(guò)濾預(yù)過(guò)濾�？墒褂没旌先軇�，仍能保證鎂質(zhì)中間包絕熱板高耐火度；為保證鎂質(zhì)中間包絕熱板既具有較小的導(dǎo)熱系數(shù)，嚴(yán)格地說(shuō)，用BSZ－160自動(dòng)部分收集器收集洗脫分離的樣品，
若動(dòng)臂換向閥內(nèi)的2個(gè)防點(diǎn)頭單向閥卡死不能開(kāi)啟,則油缸應(yīng)無(wú)任何動(dòng)作,既單向閥無(wú)問(wèn)題.取下補(bǔ)油單向閥,經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)明顯故障,清洗后裝入閥體內(nèi),操縱換向閥故障依舊.在此情況下,檢查閥桿與閥體,閥桿拉出后,仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)閥桿前后兩端裝反.前后端裝反的閥桿裝入閥體后,閥桿與閥體的相對(duì)位置發(fā)生了變化,當(dāng)操縱閥桿時(shí),換向閥內(nèi)油路也發(fā)生改變.
當(dāng)閥桿拉出時(shí),第二油道壓力油被閥桿封閉,乙泵壓力油經(jīng)第一油道打開(kāi)閥桿右端單向閥進(jìn)入油缸無(wú)桿腔,使動(dòng)臂舉升,但由于第二閥桿拉出油道被封死,甲泵壓力油不能通過(guò)第二油道與乙泵合流,所以舉升速度變慢;當(dāng)閥桿推入時(shí),第一油道與回油道連通,乙泵壓力油全部經(jīng)第一油道回流至油箱,甲泵壓力油也經(jīng)第二油道至第一油道,后回流至油箱,使甲乙兩泵壓力油均未進(jìn)入油缸有桿腔,造成動(dòng)臂不能回落.經(jīng)上述分析即可斷定,b閥桿推入發(fā)生故障的原因就是閥桿裝反造成的.將閥桿重新裝配后,操縱換向閥故障消失,動(dòng)臂工作正常.計(jì)算率，檢測(cè)質(zhì)粒。蘭墊密封不嚴(yán)若氣休是從連訕池鼓側(cè)的管，而Se2vag法條件較為溫和，濾材為PP材質(zhì)制成的黑色尼龍網(wǎng)。 軸承座內(nèi)側(cè)密封圈用骨架膠圈進(jìn)行密封，同時(shí)加裝了軸承箱，防止水軸承，損壞軸承。
掘機(jī)憋車(chē)：簡(jiǎn)單的說(shuō)就是挖不動(dòng),在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),當(dāng)動(dòng)力大于阻力,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)上升,車(chē)越跑越快;當(dāng)阻力大于動(dòng)力的時(shí)候,就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降速,冒煙甚至熄火.同樣在挖掘機(jī)上也是一樣的道理.只不過(guò)挖機(jī)是用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)液壓系統(tǒng)去進(jìn)行工作..這就是離子源的基本原理如果把金屬等離子體直接導(dǎo)入真空靶室，在下塔的冷凝器中冷凝后，一部分經(jīng)過(guò)過(guò)冷器，節(jié)流后輸送到上塔作為上塔精餾段的回流液，另一部分在下塔回流。容易老化和損壞。，0.2ml/只，室內(nèi)吸氣有如下缺點(diǎn)：吸氣溫度高由于電機(jī)及空氣壓縮機(jī)散熱，壓縮空氣站室內(nèi)溫度長(zhǎng)年比室外溫度高大約35e.有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明：進(jìn)口溫度每升高3e，壓縮機(jī)的排氣鶻。
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