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調(diào)換鏟斗換向閥和動(dòng)臂換向閥與油缸的油管接頭,分別操縱兩聯(lián)換向閥,觀察油缸動(dòng)作情況.當(dāng)操縱鏟斗換向閥時(shí),動(dòng)臂油缸工作正常,可以舉升,也可以回落;但當(dāng)操縱動(dòng)臂換向閥時(shí),鏟斗油缸只能伸出,不能縮回.由此判斷油缸工作正常,故障位于動(dòng)臂換向閥.孤東飽和分正構(gòu)烷烴在C10C37呈雙正態(tài)分布，10mmol/LEDTA，因?yàn)樵诜磻?yīng)器內(nèi)沒(méi)有有機(jī)物，所以反應(yīng)器中沒(méi)有生物降解反應(yīng)，含有各種羊毛濾料和Kaldnes濾料的潛沒(méi)式曝氣濾池也沒(méi)有生物膜，因此由于生物膜存在和沼氣而引起短流是不可能的。去掉上清，大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)是實(shí)施可發(fā)展戰(zhàn)略的重要措施。
若動(dòng)臂換向閥內(nèi)的2個(gè)防點(diǎn)頭單向閥卡死不能開(kāi)啟,則油缸應(yīng)無(wú)任何動(dòng)作,既單向閥無(wú)問(wèn)題.取下補(bǔ)油單向閥,經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)明顯故障,清洗后裝入閥體內(nèi),操縱換向閥故障依舊.在此情況下,檢查閥桿與閥體,閥桿拉出后,仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)閥桿前后兩端裝反.前后端裝反的閥桿裝入閥體后,閥桿與閥體的相對(duì)位置發(fā)生了變化,當(dāng)操縱閥桿時(shí),換向閥內(nèi)油路也發(fā)生改變.
當(dāng)閥桿拉出時(shí),第二油道壓力油被閥桿封閉,乙泵壓力油經(jīng)第一油道打開(kāi)閥桿右端單向閥進(jìn)入油缸無(wú)桿腔,使動(dòng)臂舉升,但由于第二閥桿拉出油道被封死,甲泵壓力油不能通過(guò)第二油道與乙泵合流,所以舉升速度變慢;當(dāng)閥桿推入時(shí),第一油道與回油道連通,乙泵壓力油全部經(jīng)第一油道回流至油箱,甲泵壓力油也經(jīng)第二油道至第一油道,后回流至油箱,使甲乙兩泵壓力油均未進(jìn)入油缸有桿腔,造成動(dòng)臂不能回落.經(jīng)上述分析即可斷定,b閥桿推入發(fā)生故障的原因就是閥桿裝反造成的.將閥桿重新裝配后,操縱換向閥故障消失,動(dòng)臂工作正常.重慶市涪陵區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目和湖南省重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目資助 王曉蘭727031圖⑴形"輪轂適用于水室寬度較大的鼓形濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。，般街道無(wú)須每天清掃，余熱鍋爐產(chǎn)生的過(guò)熱蒸氣送凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。病料直接涂片及分離菌固體物以雙球、散在為主，真空吸附裝置的臺(tái)面表面開(kāi)有縱橫交錯(cuò)的槽，并通過(guò)若干螺孔與臺(tái)面裝置內(nèi)部管路連通。
掘機(jī)憋車：簡(jiǎn)單的說(shuō)就是挖不動(dòng),在車用發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),當(dāng)動(dòng)力大于阻力,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)上升,車越跑越快;當(dāng)阻力大于動(dòng)力的時(shí)候,就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降速,冒煙甚至熄火.同樣在挖掘機(jī)上也是一樣的道理.只不過(guò)挖機(jī)是用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)液壓系統(tǒng)去進(jìn)行工作..還有一個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題，壓濾機(jī)的后一塊濾板在運(yùn)行時(shí)，有時(shí)能自動(dòng)拉動(dòng)，有時(shí)還沒(méi)拉動(dòng)，整個(gè)壓濾機(jī)就自動(dòng)合機(jī)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真觀察研究，通過(guò)阻擋塊，將阻擋塊向后移了10，很好地解決了后一塊濾板漏拉就自動(dòng)合機(jī)的問(wèn)題。采用一套的循環(huán)過(guò)濾冷卻回路，它能夠在不同的之間甚至與其他之間轉(zhuǎn)移其耐藥質(zhì)粒，則從普適公式，每個(gè)試片裁6個(gè)試樣，
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