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    天水 恒陽(yáng)重工 YFX-710/80鐵楔制動(dòng)器 簡(jiǎn)介
    發(fā)布者:jzhyzdq  發(fā)布時(shí)間:2022-01-04 16:29:41

    天水 恒陽(yáng)重工 YFX-710/80鐵楔制動(dòng)器 簡(jiǎn)介



    它主要被應(yīng)用在碼頭、料場(chǎng)等中重型設(shè)備上,因?yàn)樗軌蛱峁┌踩^定功能。 電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器在制造的時(shí)候,所有銷軸都采用的是優(yōu)質(zhì)的不銹鋼,同時(shí)它的所有鉸點(diǎn)都安裝了自潤(rùn)滑套。

    電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器安裝的粉末冶金摩擦片,不僅耐磨而且耐高溫,同時(shí)摩擦系數(shù)也很穩(wěn)定。如果使用的是高質(zhì)量碟簧的話就能讓它的使用壽命大于兩百萬(wàn)次。油缸也增加了窺視鏡,這樣就更加方便觀察碟簧工作情況,而且一旦有漏油就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

      它采用的是標(biāo)配節(jié)流閥,所以它的上閘速度可以調(diào)節(jié),同時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)松閘間隙也很方便和快捷。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器主要被應(yīng)用在港口、碼頭、鐵路等露天工作的龍門起重機(jī)、門式起重機(jī)、裝卸橋等的各種有軌起重機(jī)在工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)。有時(shí)也可以與錨定裝置、防風(fēng)拉索等共同作用,能夠在起重機(jī)非工作狀態(tài)下的起到安全防風(fēng)制動(dòng)的措施。

    電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是一種根據(jù)港口起重機(jī)械的要求,而研制開發(fā)出來的新型的關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件制動(dòng)器產(chǎn)品。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是在消化和吸收了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,然后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,最終設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置。

      它在通電的時(shí)候,電力液壓推動(dòng)器動(dòng)作起來,它推動(dòng)推桿迅速升起,而且能過通過杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將鐵楔提起,這樣就會(huì)使起重機(jī)正常工作;而且當(dāng)斷電的時(shí)候,推動(dòng)器的推桿就會(huì)在彈簧力的作用下,通過杠桿將鐵楔放置在道軌上,并且在暴風(fēng)突起情況下能將車輪楔死,這樣就能起安全保護(hù)作用。 電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器采用的是電力液壓推動(dòng)器以及杠桿、連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)作要求,而且它有結(jié)構(gòu)合理,動(dòng)作可靠的優(yōu)點(diǎn),并且采用的是合理形狀的鐵楔以及高強(qiáng)度、高硬度的摩擦塊,這樣就會(huì)保證整機(jī)的防風(fēng)能力,擁有很強(qiáng)的防風(fēng)能力。

    兩制動(dòng)蹄端部的圓弧面分別浮支在柱塞3和柱塞6的外端面直槽底面上。柱塞36的內(nèi)端面都是斜面,與支于隔架5兩邊槽內(nèi)的滾輪4接觸。制動(dòng)時(shí),輪缸活塞15在液壓作用下推使制動(dòng)楔13向內(nèi)移動(dòng)。后者又使二滾輪一面沿柱塞斜面向內(nèi)滾動(dòng),一面推使二柱塞36在制動(dòng)底板7的孔中外移一定距離,從而使制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上。輪缸液壓一旦撤除,這一系列零件即在制動(dòng)蹄回位彈簧的作用下各自回位。導(dǎo)向銷110用以防止兩柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。 鼓式制動(dòng)器小結(jié) 以上介紹的各種鼓式制動(dòng)器各有利弊。就制動(dòng)效能而言,在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下,自增力式制動(dòng)器由于對(duì)摩擦助勢(shì)作用利用得最為充分而居首位,以下依次為雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式。但蹄鼓之間的摩擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素,隨制動(dòng)鼓和摩擦片的材料、溫度和表面狀況(如是否沾水、沾油,是否有燒結(jié)現(xiàn)象等)的不同可在很大范圍內(nèi)變化。自增力式制動(dòng)器的效能對(duì)摩擦系數(shù)的依賴性大,因而其效能的熱穩(wěn)定性最差。 在制動(dòng)過程中,自增力式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的增長(zhǎng)在某些情況下顯得過于急速。雙向自增力式制動(dòng)器多用于轎車后輪,原因之一是便于兼充駐車制動(dòng)器。單向自增力式制動(dòng)器只用于中、輕型汽車的前輪,因倒車制動(dòng)時(shí)對(duì)前輪制動(dòng)器效能的要求不高。雙從蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)效能雖然較低,但卻具有最良好的效能穩(wěn)定性,因而還是有少數(shù)華貴轎車為保證制動(dòng)可靠性而采用(例如英國(guó)女王牌轎車)。領(lǐng)從蹄制動(dòng)器發(fā)展較早,其效能及效能穩(wěn)定性均居于中游,且有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),


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