我公司目前具有大型專用精密機械加工設(shè)備及專用生產(chǎn)線，并擁有完善的現(xiàn)代化檢驗儀器設(shè)備和計量檢測手段，采用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)材料：1Cr5Mo、2Cr5Mo、15CrMo、35CrMoA、42CrMoA、38CrMoAlA、2Cr5MoV、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA、30Cr1Mo1VA、40CrMoVA、34CrNi3MoA、40CrNiMo、2Cr10MoVNbN、20Cr1Mo1VTiB、20Cr1Mo1VNbTiB、2Cr12NiMo1W1V(C-422)、1Cr19Ni12W3NbN、1Cr11MoNiW1VNbN、1Cr10Co3MoWVNbNB、R-26、Nimonic 80A、GH2132、GH2136、GH4145、GH4169等，應(yīng)用先進工藝技術(shù)加工手段。
檢測設(shè)備有各種探傷設(shè)備(X射線探傷、磁粉探傷、超聲波探傷)、機械性能試驗、材料化學分析以及產(chǎn)品疲勞試驗、氣密試驗、強度試驗等設(shè)備。
耐高溫螺栓的詳細介紹
耐高溫螺栓具有良好的耐高溫性，溫度超過800℃ 時，開始軟化，耐高溫螺栓許用應(yīng)力開始持續(xù)降低，耐高溫螺栓使用溫度1200℃。因鎳(Ni)、鉻(Cr)含量高，具有良好耐氧化、耐腐蝕、耐酸堿、耐高溫性能，耐高溫螺栓專用于制造電熱爐管等場合，耐高溫螺栓中增加碳的含量后，由于其固溶強化作用使強度得到提高，奧氏體型不銹鋼的化學成分特性是以鉻、鎳為基礎(chǔ)添加鉬、鎢、鈮和鈦等元素，由于其組織為面心立方結(jié)構(gòu)，耐高溫螺栓因而在高溫下有高的強度和蠕變強度。
耐高溫螺栓應(yīng)用范圍應(yīng)用領(lǐng)域：
石油、電子、化工、醫(yī)藥、輕紡、食品、機械、建筑、等行業(yè)，耐高溫螺栓尤其適于制作各種爐用構(gòu)件。
制造用途
用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機主軸、車軸，發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì)）等；還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等；工藝上的設(shè)備材料、管材、焊材等等。
用作在高負荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。
根據(jù)統(tǒng)計分析,2019年1-10月份，進口鐵礦廠價格上升影響500億元以上，鋼材價格下降影響600億元以上，僅兩項合計就高達1100億元。而同期民營企業(yè)實現(xiàn)利潤僅500億元，達到了1380億元，通過水平成本600多億元。和2018年相雖然利潤下降40.0%，但銷售利潤率仍然達到6%以上,超過了平均銷售利潤率5.85%的水平。預(yù)計今年鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤2405億元。商會統(tǒng)計，民營鋼鐵企業(yè)全年實現(xiàn)利潤預(yù)計1580億元，占全鋼鐵行業(yè)利潤總額的66%。。作為云南省一家鈦材生產(chǎn)企業(yè)，今年初以來，昆鋼依托重點研發(fā)計劃，在海洋程建設(shè)中發(fā)揮了積極作用。把材料基因程作為重大科研項目，以耐蝕鈦合金作為研究方向，以海洋程戰(zhàn)略為落腳點，積極建設(shè)海洋程用耐蝕鈦合金數(shù)據(jù)庫，為海洋程提供性能更為優(yōu)越的耐蝕鈦合金�，F(xiàn)今，昆鋼楚豐新材料集團已被評為“云南省高新企業(yè)”和“云南省企業(yè)中心”，承擔了“低成本高耐蝕鈦及鈦合金管材與高品質(zhì)鈦帶制造及應(yīng)用”“大型電子束冷床爐設(shè)計制造及其熔鑄關(guān)鍵合作研究”“高品質(zhì)鋁系鈦合金研發(fā)及批量生產(chǎn)”等10多項和（云南）省部級重點科技研發(fā)項目。勇于攀登大膽開拓酒鋼集團鐵礦石是典型的復雜、氧化、難選貧鐵礦石，因其獨的礦石性質(zhì)在國內(nèi)鐵礦床中自成一類，因此被稱為“鏡鐵山式鐵礦床”。酒鋼經(jīng)過三代選礦人幾十年的攻關(guān)和生產(chǎn)實踐，形成了兩大選礦藝，一是塊礦豎爐焙燒—弱磁—反浮選藝，一是粉礦強磁選的生產(chǎn)藝流程。兩大藝各有優(yōu)勢，但相較而言，雖然粉礦強磁選藝具有能耗較低、藝簡單的點，但與塊礦豎爐焙燒磁選藝相，鐵精礦品位和率均很低，鐵資源流失于尾礦中。據(jù)近期2020年度煤炭交易會信息顯示，今年鐵路部門以促進煤炭運輸“公轉(zhuǎn)鐵”為核心，積極開展鐵路貨運增量行動，煤炭運輸?shù)谋Ｕ夏芰Γ〉昧朔e極的成效。展望2020年，鐵路運輸重心將進一步向北方煤炭主產(chǎn)區(qū)集中，保障重點區(qū)域和中長期合同的煤炭運輸需求�！皣@山西地區(qū)煤炭的外運需求，大幅‘西煤東運、北煤南運’鐵路通道能力，在繼續(xù)大秦線運輸?shù)耐瑫r，對唐呼線、瓦日線實施擴能改造，進一步加大了萬噸重載列車的開行力度。