尾板是裝置于貨車(chē)和各種密封車(chē)輛尾部的一種液壓傳動(dòng)式的裝卸貨物的設(shè)備，其不僅可用來(lái)裝卸貨物，還可用作廂式貨車(chē)的尾門(mén)，所以通常稱其為尾板。
汽車(chē)尾板的操作十分簡(jiǎn)單，僅需一人通過(guò)電器按鈕控制三個(gè)電磁鐵的“通”或“斷”，就能實(shí)現(xiàn)尾板的各種動(dòng)作，完成貨物的裝卸，能很好地滿足了客戶的需求，受到廣大物流行業(yè)同仁的歡迎。
另外，由于該設(shè)備的獨(dú)特設(shè)計(jì)，它還當(dāng)作過(guò)橋板用。當(dāng)汽車(chē)車(chē)廂底面高于或低于貨臺(tái)，而又沒(méi)有其它裝卸設(shè)備時(shí)，可將承載平臺(tái)尾端搭于貨臺(tái)上，形成一座獨(dú)特的“橋”，用手動(dòng)叉車(chē)就能及時(shí)地完成貨物的裝卸。這一點(diǎn)至關(guān)重要。
尾板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
液壓尾板介紹
一、結(jié)構(gòu)組成
尾板由：承載平臺(tái)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（包括舉升油缸、關(guān)門(mén)油缸、增壓油缸、方鋼支座、舉升臂等）、保險(xiǎn)杠、管路系統(tǒng)、電控系統(tǒng)（包括固定電控箱及線控器）、油源（包括電機(jī)、油泵、各種液壓控制閥、油箱等）組成。
目前尾板常用的有四種低（抬）頭方式，由不同廠家生產(chǎn)的尾板結(jié)構(gòu)有所不同.
二、動(dòng)力傳動(dòng)
該設(shè)備采用以汽車(chē)蓄電池為動(dòng)力源，以直流電機(jī)傳動(dòng)來(lái)傳遞負(fù)荷的傳動(dòng)方式，由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓油泵，再經(jīng)電磁閥來(lái)控制液壓油缸的運(yùn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而使承載平臺(tái)完成上升、下降以及開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)等各種動(dòng)作。
三、安全系統(tǒng)
由于尾板是裝置于車(chē)輛尾部而跟隨著車(chē)輛移動(dòng)的設(shè)備，為了確保行車(chē)安全和保護(hù)設(shè)備，就必須有警示裝置以及安全裝置，該尾板不僅在承載平臺(tái)背面安裝了安全小旗、警示板、防滑安全鏈。
汽車(chē)尾板又叫汽車(chē)載重升降尾板、汽車(chē)裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車(chē)尾板，廣泛用于郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、物流、制造等各行業(yè)。
液壓尾板有如下特點(diǎn)：
1．液壓缸均采用鍍鎳活塞及防塵膠套。
2．液壓站內(nèi)置流量控制閥，可調(diào)校升降及翻轉(zhuǎn)速度。
3．內(nèi)置三道保護(hù)開(kāi)關(guān)，當(dāng)汽車(chē)電路短路、電瓶電壓偏低或電流偏大、尾板超載等情況出現(xiàn)時(shí)，可有效避免造成電路或馬達(dá)的燒毀。
4．液壓缸內(nèi)可根據(jù)客戶的要求內(nèi)置防爆安全閥，可防止油管爆裂時(shí)造成的尾板及貨物損毀。
5．全部配置防撞桿分隔尾板與車(chē)廂尾門(mén)，避免車(chē)廂尾門(mén)長(zhǎng)期碰撞導(dǎo)致?lián)p毀。
6．三能尾板全部油缸均采用加厚油缸，油缸結(jié)實(shí)耐用，故尾板底部均無(wú)須安裝懸掛式保險(xiǎn)杠以保護(hù)油缸。
7．電路中配置有安全保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)尾板升至與車(chē)廂平齊時(shí)，電路自動(dòng)切斷。
液壓汽車(chē)尾板是一種采用電氣控制、液壓驅(qū)動(dòng)的多桿機(jī)構(gòu)。它是由舉升缸和尾板組成。當(dāng)關(guān)門(mén)和舉升臂的長(zhǎng)度相等時(shí)，形成了平行四桿機(jī)構(gòu)，保持了尾板與水平面一致，確保在裝貨與缷貨是尾板是保持水面狀況一致。
然后再看看它的簡(jiǎn)易操作，在裝貨時(shí)，首先按上升鍵，使尾板上平面上升，尾板就會(huì)勻速向上升，平均速度是60~80毫米每秒。在上升的過(guò)程中，尾板是可以自動(dòng)調(diào)整水平的，保證與地面水平線一致，被免在操作中，因操作不當(dāng)，而造成人員受損和貨物損壞。當(dāng)尾板上升與汽車(chē)面板一致的時(shí)候，上升動(dòng)作就開(kāi)始停止了。這時(shí)可以把貨物拉入車(chē)廂，就完成了裝貨過(guò)程了。
