使用條件
氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器PDC5非標(biāo)定制
環(huán)境溫度：-5℃～40℃
工作氣壓：QP系列為5-7bar
氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器 
CQP系列為≤7bar第三個(gè)階段是線(xiàn)控制動(dòng)，線(xiàn)控制 動(dòng)原有的制動(dòng)踏板用一個(gè)模擬發(fā)生器替代，用以接受駕駛員的制動(dòng)意圖，產(chǎn)生、 傳遞制動(dòng)信號(hào)給控制和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并根據(jù)一定的算法模擬反饋給駕駛員，需要 非常安全可靠的結(jié)構(gòu)，用以正常的工作。
戶(hù)外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體
氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器PDC5非標(biāo)定制和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。
空氣源不應(yīng)有油、水和其它雜質(zhì)。
氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器DBF-10配件銷(xiāo)售氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器PDC5非標(biāo)定制氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)架和氣缸兩大部門(mén)組成（見(jiàn)結(jié)構(gòu)示意圖）。氣缸1通入壓力氣時(shí)，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內(nèi)收縮，左、右制動(dòng)臂在復(fù)位彈簧4作用下帶動(dòng)摩擦塊12迅速打開(kāi)（即松閘）。當(dāng)氣缸停止供氣并通過(guò)控制閥迅速放氣，活塞桿5在氣缸內(nèi)部彈簧下迅速伸出，頂左、右制動(dòng)臂帶動(dòng)摩擦塊12合龍（即抱閘）。
四輔助制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)上的輔助制動(dòng)系統(tǒng)主要指發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電渦輪減速水輪機(jī)減速排氣制動(dòng)等，其作用是增加傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力，防止汽車(chē)滑動(dòng)過(guò)快，減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，但是，他只能減慢汽車(chē)而不能停止汽車(chē)維修剎車(chē)片摩擦?xí)容^快。
電力液壓制動(dòng)器屬于制動(dòng)器的一種，今天，液壓制動(dòng)器廠(chǎng)家給您帶來(lái)的是有關(guān)電力液壓制動(dòng)器的工作原理與特點(diǎn)。韓東DBM液壓碟式制動(dòng)器主要是以制動(dòng)油為動(dòng)作源，也可以配合空油轉(zhuǎn)換增壓器而以空氣壓作為動(dòng)力源；而氣動(dòng)碟式剎車(chē)只能使用空氣壓作為動(dòng)力源
電力液壓制動(dòng)器因?yàn)槠鋷в须姎鈩?dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器PDC5非標(biāo)定制氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器DBF-15起重機(jī)械設(shè)備
動(dòng)機(jī)液壓推桿式制動(dòng)裝置，所以也被稱(chēng)為電液推桿制動(dòng)器。電力液壓制動(dòng)器具有體積小、動(dòng)作靈活，工作平穩(wěn)的特點(diǎn)，可以帶負(fù)荷啟動(dòng)，有過(guò)載保護(hù)。特別使用吊塔這樣的遠(yuǎn)距離、危險(xiǎn)大的高空作業(yè)控制。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于電力液壓制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程一般要求制動(dòng)平穩(wěn)可靠，減速不宜過(guò)快，避免引起機(jī)構(gòu)震動(dòng)和沖擊，提成機(jī)構(gòu)不僅要求其制動(dòng)過(guò)程的平穩(wěn)可靠，而且對(duì)制動(dòng)距離有著較高的要求。有些司機(jī)因運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整較麻煩,把制動(dòng)器拆掉,把主彈簧放松,使制動(dòng)器不起制動(dòng)作用,用打反車(chē)制動(dòng),這是違反安全技術(shù)規(guī)程的做法,是不允許的。停車(chē)后，駕駛員只需要拉動(dòng)儀表板上的閥門(mén)，就可以從汽車(chē)下方聽(tīng)到“cha”的刺耳聲，然后汽車(chē)就穩(wěn)定了
電力液壓制動(dòng)器在進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)時(shí)，可以提升電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能和負(fù)載的位能都消耗在閘瓦與閘輪之間的摩擦上而使摩擦面嚴(yán)重發(fā)熱。同時(shí)推桿制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)工作低于電壓和低頻率狀態(tài)，如果時(shí)間稍稍過(guò)長(zhǎng)就會(huì)因過(guò)熱而燒壞，所以，重物距就位點(diǎn)的高度必須小于2m時(shí)才允許使用這種制動(dòng)方法。
擰緊時(shí)，它可以壓縮強(qiáng)力彈簧，然后釋放強(qiáng)力彈簧在車(chē)輪制動(dòng)器上的推力，從而釋放制動(dòng)器而針對(duì)鼓剎的弊端，在絕大多數(shù)狀況下，盡管后軸鼓剎的散熱性較差，但由于剎車(chē)時(shí)負(fù)荷前移所造成的負(fù)載極大不對(duì)等，最先發(fā)生過(guò)熱失效的也依然會(huì)是車(chē)輛的前軸制動(dòng)系統(tǒng)，而非后軸鼓剎。
產(chǎn)品制動(dòng)力矩大、響應(yīng)速度快，且與主機(jī)形成聯(lián)鎖控制，可對(duì)制動(dòng)狀態(tài)、摩擦材料磨損等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，安全可靠。5.利用空氣壓力動(dòng)作，無(wú)電氣火花，具有防暴性，安全可靠氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器D1-A2430起重機(jī)械設(shè)備氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器PDC5非標(biāo)定制