聊城到荊門物流貨運(yùn)公司聊城現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會(huì)服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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”“同一個(gè)行業(yè)其實(shí)是有相通的地方的，當(dāng)我們說這個(gè)解決方案有差別的時(shí)候，它是針對(duì)不同的行業(yè)，比如醫(yī)藥行業(yè)跟鞋服行業(yè)的訴求是不一樣的。但在醫(yī)藥行業(yè)，比如醫(yī)藥流通醫(yī)藥制造醫(yī)藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個(gè)行業(yè)去打造標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，無論是硬件的標(biāo)準(zhǔn)化軟件的模塊化還是未來的可擴(kuò)展性。”陸建萍說。AI如何賦能當(dāng)下的物流領(lǐng)域�！跋M(fèi)端的變化帶動(dòng)生產(chǎn)端變化，現(xiàn)在C的業(yè)務(wù)越來越多，包括大家對(duì)電商的理解，對(duì)訂單響應(yīng)及時(shí)度的預(yù)期變化，以及訂單越來越碎片化的趨勢，導(dǎo)致行業(yè)對(duì)物流配送中心的要求越來越高，對(duì)低成本升級(jí)迭代的需求越來越高�！睍缫曋腔畚锪鹘鉀Q方案中心負(fù)責(zé)人對(duì)澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對(duì)剛性設(shè)備依賴成為每個(gè)有大量倉儲(chǔ)和物流需求的公司所要考慮的問題。A智慧物流解決方案即將視覺感知算法等AI技術(shù)與AS/RS立體存儲(chǔ)系統(tǒng)AMRAutonomousMobileRobot，自主移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)相融合，通過智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進(jìn)行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動(dòng)化物流系統(tǒng)與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通，同時(shí)憑借曠視的底層AI技術(shù)，將視覺感知和算法賦能倉儲(chǔ)物流。AS/RSAutomatedStorageandRetrievalSystem，自動(dòng)存取系統(tǒng)即通常所說的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，由高層立體貨架堆垛機(jī)輸送系統(tǒng)信息識(shí)別系統(tǒng)等組成，從而能充分利用存儲(chǔ)空間防止不良庫存進(jìn)行庫存管理等。“AS/RS這個(gè)自動(dòng)存儲(chǔ)解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫存管理單元，是產(chǎn)品的字母/數(shù)字代碼種類比較少批量比較大快速進(jìn)出貨的需求。但現(xiàn)在隨著電商發(fā)展及海量訂單的出現(xiàn)，多SKU的訂單的及時(shí)性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機(jī)器人解決方案，”陸建萍表示。對(duì)于這個(gè)行業(yè)變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部機(jī)器人產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人王宏玉表示，“從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢來說，之前的物流我定義叫傳統(tǒng)物流，特點(diǎn)就是取一件貨，然后設(shè)備路徑任務(wù)只能串行，比如一個(gè)堆垛機(jī)排了一堆任務(wù)，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點(diǎn)是取一件貨，設(shè)備不路徑不可以多路并行�！蓖鹾暧窭^續(xù)闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開AI的算法，因?yàn)槿嵝晕锪骶哂械亩嗳蝿?wù)設(shè)備不路徑不等特點(diǎn)，復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升，帶來很多具體的問題，如果不能解決交付就會(huì)成為的問題。然而這些用傳統(tǒng)的思維已經(jīng)很難解決的問題，通過AI的算法就能很好地解決�！北热缛嵝越鉀Q方案中會(huì)需要很多靈活的移動(dòng)機(jī)器人，那么多車運(yùn)行中不可避免發(fā)生擁堵，通過機(jī)器學(xué)習(xí)的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現(xiàn)場很快地運(yùn)行開。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)的項(xiàng)目，它每天的產(chǎn)能是0萬塊太陽能硅片，生產(chǎn)速度非�？欤坏┯袚矶驴赡芎芸炀蜁�(huì)造成大面積擁堵，所以需要預(yù)防。這需要AI算法預(yù)測可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因?yàn)橐坏┐竺娣e擁堵，車會(huì)互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過0%，這時(shí)候車就會(huì)都迷路�！痹趤喼尬锪髡箷�(huì)現(xiàn)場，曠視展出了國藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據(jù)介紹，這個(gè)物流中心的數(shù)智化升級(jí)是在不耽誤生產(chǎn)的前提下完成的，升級(jí)后的物流中心整體效率提升%，作業(yè)完成時(shí)間提前小時(shí)，未來五年將節(jié)約上千萬元成本。據(jù)了解，曠視目前已簽約項(xiàng)目超過00個(gè)，包括醫(yī)藥鞋服食品冷鏈智能制造等行業(yè)客戶。曠視“AI+物流”產(chǎn)品有哪些。目前，基于機(jī)器視覺算法機(jī)器人控制算法，曠視已經(jīng)研發(fā)了0多款智能物流裝備，貫穿倉儲(chǔ)物流的入庫存儲(chǔ)分揀出庫等核心環(huán)節(jié)。
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極目新聞?dòng)浾卟芾?月日晚，百世集團(tuán)和JT極兔速遞下稱“極兔”共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)以億元人民幣向極兔轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。未來，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。對(duì)于為何轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，百世方面回應(yīng)極目新聞?dòng)浾叻Q，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支持和企業(yè)出海的號(hào)召，為百世集團(tuán)進(jìn)一步聚焦核心業(yè)務(wù)創(chuàng)造了機(jī)遇和條件。為更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，百世集團(tuán)自00年月就開始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，重點(diǎn)聚焦核心物流業(yè)務(wù)，一年來成效顯著。來自百世集團(tuán)的0年季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百世快運(yùn)二季度總貨量達(dá)萬噸，同比增長.%；百世供應(yīng)鏈二季度毛利率提高至%，較上季度提升近個(gè)百分點(diǎn)。百世云倉總訂單數(shù)量同比增長.%，達(dá).億。數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)目前已為000多家品牌企業(yè)提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有云倉超過00個(gè)。此外，百世國際在東南亞快遞業(yè)務(wù)上也表現(xiàn)出了比較好的發(fā)展勢頭。二季度東南亞地區(qū)包裹總量同比增長0.%。截至月底，百世在東南亞擁有個(gè)自營快遞分撥中心00多個(gè)站點(diǎn)，各類包裹可觸達(dá)所在國的絕大部分城市和鄉(xiāng)村。這些變化成為百世轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的重要原因，將更深入聚焦多項(xiàng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈。對(duì)于極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的影響，該公司目前暫未有官方回應(yīng)。不過，分析人士認(rèn)為，完成對(duì)百世集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購以后，極兔的市場占有率將有所提升，并可能會(huì)進(jìn)一步降低順豐中通韻達(dá)申通和圓通合計(jì)市場占有率，國內(nèi)快遞市場的競爭很可能不減反增。更多精彩資訊請(qǐng)?jiān)趹?yīng)用市場下載“極目新聞”客戶端，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，歡迎提供新聞線索，一經(jīng)采納即付報(bào)酬。舉報(bào)/反饋
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本輪快遞惡戰(zhàn)的個(gè)“出局者”誕生了百世快遞BEST.US。0月日，百世集團(tuán)宣布作價(jià)億元人民幣，將旗下的百世快遞轉(zhuǎn)讓給近年來快遞業(yè)的“黑馬”極兔，未來百世將脫離快遞的苦海，專注于快運(yùn)供應(yīng)鏈國際物流等業(yè)務(wù)。創(chuàng)始人周韶寧寫了一封內(nèi)部公開信，并稱"這是一個(gè)艱難的決定"。而極兔總裁樊蘇洲的發(fā)言則顯得更高興一些“本次收購優(yōu)勢互補(bǔ)，可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局�！卑偈兰瘓F(tuán)創(chuàng)始人周韶寧昨天0月日公開信周韶寧并非"桐廬系"草根出身，而是畢業(yè)于復(fù)旦和普林斯頓，曾與李開復(fù)王懷南并稱為Google中國的三駕馬車，但在創(chuàng)業(yè)年后賣掉旗下最核心資產(chǎn)，個(gè)中滋味恐怕只有自己能體會(huì)。消息并沒有引起圈內(nèi)的驚訝，因?yàn)榘偈揽爝f近幾年一直經(jīng)營艱難，“賣身”的聲音三個(gè)月前就在坊間流傳，被猜測的買家包括順豐極兔甚至字節(jié)跳動(dòng)，“花落”極兔也在情理之中。雖然“”億，但百世的日子并不好過。百世集團(tuán)的負(fù)債率目前高達(dá).%，總負(fù)債億人民幣，出售核心資產(chǎn)更像是“斷臂求生”。因此并購消息一出，百世美股反而重挫.%。百世的離場，意味著本輪“史上最慘烈快遞價(jià)格戰(zhàn)”迎來了個(gè)離場的玩家，這似乎是惡戰(zhàn)將要結(jié)束的一個(gè)積極信號(hào)。對(duì)于二級(jí)市場人來說，格局的微妙變化往往意味著行業(yè)的拐點(diǎn)。遠(yuǎn)川長期跟蹤和研究快遞行業(yè)，對(duì)極兔并購百世，我們的觀點(diǎn)是百世的離場標(biāo)志著行業(yè)格局的改善，惡戰(zhàn)雖然沒有完全結(jié)束，但已經(jīng)進(jìn)入到“結(jié)束的開始”階段。另外極兔實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)，短期內(nèi)將繼續(xù)對(duì)“通達(dá)系”甚至順豐產(chǎn)生沖擊。本文將圍繞著下面三個(gè)核心問題，來論證上述結(jié)論0.百世離場對(duì)行業(yè)有何沖擊。0.“超能打”的極兔為何收購百世。0.下一個(gè)出局的巨頭會(huì)是誰。下面進(jìn)入正文部分。0百世離場對(duì)行業(yè)有何影響。本輪“史上最慘烈快遞戰(zhàn)爭”的前因后果，我們?cè)陂L篇特稿《快遞的一戰(zhàn)》中詳細(xì)介紹過，這里簡單總結(jié)一下歷經(jīng)多年內(nèi)卷的快遞市場在0年達(dá)到了“穩(wěn)態(tài)”，大寡頭四通一達(dá)+順豐，不包括JD.US分享了超過0%的市場份額，順豐和中通分別成為時(shí)效件和電商件領(lǐng)域的龍頭。當(dāng)時(shí)市場認(rèn)為頭部公司網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)日益明顯，新玩家入場成本越來越高，中小玩家紛紛出局，行業(yè)競爭烈度會(huì)有所下降，家公司會(huì)緩慢地向家寡頭的終局演進(jìn)，就是所謂的“進(jìn)”。為什么最終會(huì)是家寡頭。其實(shí)這也是一種參照海外成熟市場的猜測，并沒有嚴(yán)格的依據(jù)，快遞也有可能像啤酒行業(yè)一樣形成家寡頭的格局。因此到底是“進(jìn)”還是“進(jìn)”，都是一種簡單的參照，用來形容行業(yè)走向終局的過程，不必深究。
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“二八定律”在快遞行業(yè)尤為明顯，除了頭部我們熟知的順豐和四通一達(dá)外，二線的快遞企業(yè)基本都在生死線上苦苦掙扎。快遞業(yè)屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，收件派件都需要巨大的人力，但在缺少業(yè)務(wù)時(shí)，這些人力成本就是企業(yè)的負(fù)擔(dān)。目前看來，順豐幾乎是除郵政快遞外最有可能活到的快遞公司，不僅根基牢固，而且還在不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)，但是相比于同行，缺乏價(jià)格優(yōu)勢是順豐目前的劣勢。而對(duì)四通一達(dá)來說，價(jià)格是他們的優(yōu)勢，但是在服務(wù)質(zhì)量上卻與順豐相距甚遠(yuǎn)。至于物流，則是快遞行業(yè)里崛起的新星和異類。作為自營的配套企業(yè)，物流有著天然的優(yōu)勢，坐擁區(qū)域性的巨大倉儲(chǔ)，使得物流在特定商品配送上，具備其它快遞同行難以企及的時(shí)效性。屢屢爆出的快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)丑聞已經(jīng)了行業(yè)內(nèi)惡性競爭對(duì)業(yè)態(tài)的不良影響，歸根到底是快遞企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重帶來的亂象�？爝f企業(yè)要想生存，就該找準(zhǔn)自己的定位，把握好細(xì)分市場，注重良性發(fā)展，而不是一味的靠補(bǔ)貼換取市場份額。小結(jié)快遞與外賣行業(yè)都是建立在巨大人口紅利上的新興產(chǎn)業(yè)，但是不求進(jìn)取，一味的用資本購買市場份額終究會(huì)讓新興的朝陽產(chǎn)業(yè)變?yōu)楹翢o生機(jī)的夕陽產(chǎn)業(yè)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)給企業(yè)帶來利潤，也不會(huì)給消費(fèi)者帶來可持續(xù)的利益，更重要的是浪費(fèi)了千千萬萬從業(yè)者的青春。舉報(bào)/反饋
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對(duì)于價(jià)格，當(dāng)我們描述終局的時(shí)候更傾向于價(jià)格穩(wěn)態(tài)的判斷，預(yù)計(jì)中期價(jià)格會(huì)存在波動(dòng)，終局快遞件均價(jià)相對(duì)于00年均價(jià)存在通脹型上浮，我們認(rèn)為00年快遞ASP為元，測算出00年快遞行業(yè)總產(chǎn)值超過.萬億元�？爝f集中度將介于白電和電商之間，呈現(xiàn)“++X”格局快遞行業(yè)的競爭特性可以概括為有限政策監(jiān)管下非典型差異化的雙邊網(wǎng)絡(luò)的同邊負(fù)效應(yīng)競爭。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)特征讓快遞行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)顯著，也即件量的增加，將帶來成本的降低，但其網(wǎng)絡(luò)的同邊負(fù)效應(yīng)物理產(chǎn)能的排他性。服務(wù)業(yè)本身不具有可貿(mào)易屬性，但快遞需求屬于有全國性市場，帶動(dòng)快遞形成非典型地域特征�？爝f行業(yè)也具有差異化能力，但能力因電商平臺(tái)強(qiáng)定價(jià)權(quán)而受限。，由于行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，并且具備公用事業(yè)屬性，受政策監(jiān)管，但民企屬性使得政策監(jiān)管有限化。下文我們將網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)差異化歸為市場化因素，政策監(jiān)管歸為非市場化因素，從兩個(gè)大角度討論快遞行業(yè)特征以推演行業(yè)的終局格局。報(bào)告來源未來智庫.從市場化特征看，快遞行業(yè)集中度低于電商/零售快遞作為物流產(chǎn)品，其價(jià)值量能從兩個(gè)指標(biāo)，兩個(gè)特性來衡量，時(shí)效性和價(jià)格是衡量快遞價(jià)格的主要價(jià)值指標(biāo)，定制化體驗(yàn)和品質(zhì)是主要價(jià)值特性。快遞行業(yè)具有非常明顯的雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，其節(jié)點(diǎn)由快遞件形成，寄件需求和收件需求形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的兩邊，每增加一個(gè)節(jié)點(diǎn)規(guī)模增大，快遞的價(jià)值量中時(shí)效和價(jià)格優(yōu)勢將得到提升�？爝f行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)又是同邊負(fù)效應(yīng)的，規(guī)模效應(yīng)曲線呈現(xiàn)對(duì)數(shù)增長，件量增加過多會(huì)影響寄收件端關(guān)鍵價(jià)值，主要是定制化體驗(yàn)和品質(zhì)可能會(huì)受損。快遞行業(yè)的雙邊網(wǎng)絡(luò)同邊負(fù)效應(yīng)導(dǎo)致行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)不會(huì)隨著件量的提高而無限提高，達(dá)到一定規(guī)模后，快遞的單位成本下降幅度將會(huì)縮小，規(guī)模效應(yīng)增速也將縮小。和拼多多這樣的電商也屬于典型的雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，但電商平臺(tái)的供給接近于無限，增加一個(gè)用戶購買節(jié)點(diǎn)并不會(huì)影響別的用戶，對(duì)價(jià)值量影響不大，不存在同邊負(fù)效應(yīng)，其規(guī)模效應(yīng)增長曲線接近于指數(shù)型，電商和快遞之間網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的差別也是快遞行業(yè)成本優(yōu)勢弱于電商行業(yè)，純市場競爭狀態(tài)下的集中度會(huì)弱于電商行業(yè)。白電行業(yè)規(guī)模效應(yīng)來自生產(chǎn)制造，并不存在強(qiáng)勢的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，我們以白電行業(yè)中的空調(diào)行業(yè)為例，目前行業(yè)已經(jīng)演繹到存量爭奪的階段，龍頭集中度已然明確，行業(yè)CR=%。非典型地域化和非典型差異化也是快遞行業(yè)的競爭特性�？爝f行業(yè)由于服務(wù)業(yè)屬性強(qiáng)，競爭天然存在地域差異，但受上游影響，物流履約需求又有全國屬性，整體呈現(xiàn)出非典型地域化特征，因此快遞總量上是全國性的，但存在區(qū)域分布不均產(chǎn)糧區(qū)快遞業(yè)務(wù)量明顯高于非產(chǎn)糧區(qū)，這導(dǎo)致不同地區(qū)加盟商和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的規(guī)模存在差異，區(qū)域利基市場難以實(shí)現(xiàn)。非典型差異化則是快遞行業(yè)存在價(jià)格天花板原因所在，快遞的價(jià)值量包括定制化體驗(yàn)和品質(zhì)，但是由于上游商流攫取了快遞行業(yè)的絕大部分價(jià)值且評(píng)價(jià)體系較單一，導(dǎo)致快遞行業(yè)差異化呈現(xiàn)非典型特征，這種特征也是快遞業(yè)短期內(nèi)無法做到提價(jià)的原因，但是其可差異化性質(zhì)不會(huì)因?yàn)槎唐跇I(yè)務(wù)屬性而被磨滅，我們相信未來快遞行業(yè)伴隨消費(fèi)升級(jí)存在差異化服務(wù)的能力，價(jià)格也將得以提升�？缧袠I(yè)橫向?qū)Ρ壬希娚绦袠I(yè)差異化能力較制造業(yè)的白電略低，以空調(diào)行業(yè)為例，產(chǎn)品導(dǎo)向型更易根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)差異化，而用戶在不同平臺(tái)上購買差異更多來自價(jià)格，在合理定價(jià)的情況下，不同電商平臺(tái)并無顯著差異；作為類標(biāo)品的快遞，差異化能力則更不如電商和白電。.影響集中度的重要因素非市場化特征——政策監(jiān)管快遞行業(yè)是關(guān)乎民生的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)演進(jìn)受政策監(jiān)管影響，近年各種行業(yè)政策出臺(tái)，均影響快遞行業(yè)自然出清的走勢。由于快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，監(jiān)管政策對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)格外重視。0年以來，相繼出臺(tái)政策呼吁保護(hù)快遞小哥利益，0年月，快遞企業(yè)也宣布上調(diào)0.元派費(fèi)以補(bǔ)貼快遞小哥。出于對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)，以及維護(hù)實(shí)現(xiàn)共同富裕的目標(biāo)，將不斷出臺(tái)政策引導(dǎo)快遞行業(yè)良性發(fā)展，行業(yè)整體演進(jìn)格局受影響，行業(yè)前三集中度不會(huì)過高。此外，政策阻止惡性價(jià)格戰(zhàn)，這在一定程度上延緩行業(yè)出清進(jìn)程。0年月，義烏郵政管理局出臺(tái)規(guī)定劃分市場份額，直接出手遏制行業(yè)惡性價(jià)格戰(zhàn)。這一監(jiān)管變化對(duì)于緩解快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)囚徒困境釋放了積極信號(hào)。0年月日，浙江省通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例草案》，0年月日通過正式條例，并規(guī)定0年月起實(shí)施，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)，亦禁止電商及平臺(tái)對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)行非價(jià)格歧視，行業(yè)內(nèi)的政策底逐漸清晰。監(jiān)管政策引導(dǎo)下，快遞行業(yè)完全由民營資本主導(dǎo)的可能性較低，當(dāng)下EMS的資質(zhì)壁壘不太能被撼動(dòng)，但整體被監(jiān)管的強(qiáng)度低于電商，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢依然堅(jiān)挺。自00年年末起，高層對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)管控加碼。
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