江蘇勁國重工機(jī)械有限公司主要經(jīng)營緊固件；金屬材料；金屬制品。支持拿圖定制，非標(biāo)定制。勁國緊固件是集生產(chǎn)，批發(fā)為一體的緊固件供應(yīng)商，為客戶提供緊固件產(chǎn)品的一站式供應(yīng)，服務(wù)是我們的宗旨，多年來公司一直秉承著誠信，真誠的待人理念為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)，快捷的服務(wù)。
GH2132內(nèi)六角螺栓緊固件的開發(fā)設(shè)計(jì)重要的環(huán)節(jié)是質(zhì)量管控，從進(jìn)料到成品出貨有幾大關(guān)口，這幾大關(guān)口有不同的檢驗(yàn)方式。首先進(jìn)料有相關(guān)是外觀、尺寸、元素、性能、有害物質(zhì)檢測等等；過程方面更多的是外觀、尺寸、敲擊實(shí)驗(yàn)、鍛流線；熱處理更多的是外觀、硬度、扭矩、拉力、金相等等；表面處理更多的是一些氫脆測試、鍍層、鹽霧等，包括出貨有一個有害物質(zhì)檢測。在尺寸、外觀檢測上，常見的是二次元、輪廓測量儀、三坐標(biāo)測量儀、影像分選機(jī)（這個是個全選機(jī)）；力學(xué)和化學(xué)檢測上，主要有硬度機(jī)（洛式和維氏）、拉力機(jī)、金相顯微鏡；材料檢測上，有一個光譜分析儀、鹽霧試驗(yàn)機(jī)。
由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
螺柱：沒有頭部的，僅有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時，它的一端必須旋入帶有內(nèi)螺紋孔的零件中，另一端穿過帶有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使這兩個零件緊固連接成一件整體。這種連接形式稱為螺柱連接，也是屬于可拆卸連接。主要用于被連接零件之一厚度較大、要求結(jié)構(gòu)緊湊，或因拆卸頻繁，不宜采用螺栓連接的場合。
這個成績放在過去10年都足以獲得，只可惜今年敗給了“專業(yè)爬山”的大眾i.d.r。而另一個奪冠熱門保時捷919evo今年并沒打算沖擊，僅在賽道上“熱身”而已。（來源：）加媒：法拉利研發(fā)電渦輪或用于四缸機(jī)日前，加拿大汽車媒體autoguide從歐洲專利局發(fā)現(xiàn)了法拉利申請的發(fā)動機(jī)專利。
我看未必，日韓包括德國對于氫能的研究已經(jīng)進(jìn)行了多年，而氫能的汽車能實(shí)現(xiàn)電動車永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)，即五分鐘加滿氫氣與加汽油一樣；排放出來的只有水，同時不用擔(dān)憂電池的回收問題。然而進(jìn)行這種正向的研發(fā)需要大量的人力物力和金錢，民企自身很難做到；需要國家統(tǒng)一籌劃，這時候的一汽東風(fēng)等國企就如同成飛與沈飛，后者一同為中國航空工業(yè)努力，前者為中國汽車工業(yè)去奮斗。
的同時，新能源開發(fā)本身也需要調(diào)整格局。以風(fēng)能為例，目前我國風(fēng)能技術(shù)開發(fā)量達(dá)到102億千瓦，但已開發(fā)量僅為1.49億千瓦。在巨大的潛力下，更應(yīng)結(jié)合具體情況加快東部和南方中低風(fēng)速的資源勘探和開發(fā)。另一方面，中東部雖不存在限電問題，但是否具備開發(fā)所需的土地、水和環(huán)境條件，也應(yīng)當(dāng)引起行業(yè)的重視。